八年抗戰，締造百億商業帝國，今安在？

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作者：阿珊

根據美團遞交的上市招股書顯示，騰訊持有20.1363%的B類股，為美團的第一大股東；董事長兼CEO王興持有5.73億股A類股，投票權為48.41%，是公司的控制者，另外兩名聯合創始人穆榮均、王慧文的股份分別為2.5141%和0.7264%。

自2010年創立以來，美團先后經歷“千團大戰”、外賣廝殺，燒錢補貼令美團贏得“野蠻人”稱號。近幾年，美團又先后在打車領域與滴滴進行“廝殺”，收購了共享單車的摩拜，逐步拓展它的商業版圖。那此次美團的上市，又會給帶來哪些影響？恐怕還需要從它現有的基礎以及規模說起。

招股書顯示，美團在營業收入上2015年至2017年分別實現40億元、130億元、339億元，同比增長分別為223.2%、161.2%，三年收入增長超過了七倍。由于過往存在像小米一樣“可轉換可贖回優先股”的狀況，進而帶來的“非經營性虧損”，加上推廣品牌以及服務產生的銷售以及營銷開支美團三年的虧損，美團三年的虧損額分別是105億元、58億元和109億元。

盡管如此，美團一直在做經營調整，虧損額不斷收窄，至2015年-59億元收窄至2016年的-54億元，2017年進一步收窄至-28.5億元，三年內虧損減半。

與此同時，美團還披露了2017年平臺數據，平臺上完成的交易筆數超過58億筆，交易金額約3570億元，業務遍及全國2800個縣市，擁有約440萬年度活躍商家，53.1萬配送騎手，3.1億年度交易用戶以及2.89億活躍用戶數。

美團稱， 2017年餐飲外賣服務的年度交易額已經達到了1710億元。

雖然始于團購，但美團這些年的彎道超車已經滲入了我們生活的方方面面。在經歷團購大戰之后，毅然增加了外賣這條賽道，這就不免要與中國第一家互聯網訂餐平臺餓了么進行競爭。

在美團外賣上線后不久，阿里旗下的淘點點、百度外賣陸續上線。隨著各路巨頭的不斷加入，新一輪的補貼大戰正式打響。結果如預見一樣，百度外賣最先堅持不住，賣身給了餓了么，到了2018年的4月份，餓了么也將自己嫁給了阿里。在如此競爭激烈的外賣環境之中，美團卻憑借它的驍勇善戰拿下了外賣市場最大的一塊蛋糕。

現在美團的業務分為三大部分：餐飲外賣；到店、酒店及旅游業務；新業務及其他。其中，2015、2016、2017 年美團點評餐飲外賣營收分別為 17.5 億、53.0 億、210.3 億元。到 2017 年，餐飲外賣業務的營收占美團整體營收的 61.9%。盡管三年的外賣大戰導致它過去合共虧損 142 億元，但虧損已經在減少。過去一年美團的大筆融資還沒有動用，根據招股書數據顯示，美團手持 452 億人民幣現金，即使按照過去三年的速度、全都用在外賣上，也夠花上好幾年。

一切衣食住行，皆可成為美團的服務領域，就如同美團的使命：“幫大家吃得更好，生活更好。”

招股說明書稱，美團已由單一品類服務提供商發展為一家廣泛覆蓋多品類的服務業電子商務平臺，并“創建了真正覆蓋全國的‘線上+線下’業務模式。”

1、2017年4月20日上線美團旅行，正面應對攜程、阿里飛豬。美團旅行始終致力于為年輕旅行者打造一站式旅行平臺，通過美團App、大眾點評App和美團旅行App三大流量入口，為用戶提供品類更加豐富、品質更加出眾的在線旅行服務。

2、美團進軍線下零售，并于去年在北京開設第一家線下生鮮超市小象生鮮。美團稱，小象生鮮“旨在為周邊3-5公里范圍內的消費者提供服務，并通過高校配送服務在30-60分鐘內將生鮮食品送達。”據公開消息，今年小象生鮮將陸續進駐蘇州、無錫和天津。

3、今年3月21日，美團打車進入上海，從滴滴口下搶食，第三天就宣布收獲30萬訂單，拿下上海1/3市場。當時的美團稱準備了10億美元，來進行這場燒錢大戰。但打車市場上的燒錢大戰未起，雙方在無錫的外賣市場爭奪上打的火熱，甚至被無錫工商監管部門約談。

4、4月，美團以27億美元作價收購摩拜，進入共享單車領域。與此同時，阿里旗下的螞蟻金服已先后投了ofo和哈羅單車，哈羅單車還被曝出日訂單量已超過ofo和摩拜兩者之和。

“雖然我們看起來像是在發展很多不同的業務，但實際上只是朝著一個目標在努力。”王興曾表示，美團是一家圍繞用戶需求為中心的公司。“在仔細觀察所有領域后，你會發現他們總會在某個用戶群體形成交集，而就餐、點餐、看電影、旅游、租車的用戶，基本上就是同一群人。”

支撐起如此龐大的生態系統，還需要更多的資金投入。總的來說，隨著業務的不斷開展，美團不僅要和對手賽跑，更要和自己賽跑。此番赴港上市，對美團來說也是一個全新的開始，更多的挑戰，即將在前方展開。

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