業界的杠把子!你和千單天團，只差一個外賣小哥的距離！

北京某外賣店鋪出現無效訂單竟然是因為外賣小哥？

上周五，一鍋和同事們到北京某外賣店鋪參觀游學了一番。

已經是下午三點多了，一鍋發現外賣的置物架上還放著七八單已經打包好的外賣，

我問店面小哥，“這些都是剛剛下的訂單嗎？怎么還有這么多？“

店面小哥說：“不是，這些都已經是無效訂單了。”

為什么會有無效訂單了？

“因為外賣小哥覺得太遠不來了，或者拿錯了就給擱置了”

竟然還有這種操作？？

 店面小哥還說：“有時候外賣小哥不想送，或者說覺得太遠了，明明接了訂單又取消了，高峰期的時候店面也騰不出人手，沒辦法訂單就只能擱置了。遇到下雨天就更慘，外賣小哥集體罷工的情況都有，這樣相當于一天的訂單都廢了。”

 根據一鍋了解，該品牌的外賣業務在北京地區已經可以稱之為巨頭品牌了，但是即使是這樣的“大腕兒”，它們的“生殺大權”還是掌握在外賣小哥的手里。那就更不要說那些勢單力薄的小眾品牌了。

即使如今的外賣產品已經可以實現在30-40分鐘之內，不影響產品原本的味道，但是回歸到產品本身，不管從產品的溫度、味道包裝的密封性來說，肯定是越早送到用戶手里越好。

而且配送的這個過程中，是由外賣小哥來掌握的，商家完全就是不可控的，因此外賣小哥的及時送達，不管對于產品還是對于商家來說，都是有好處的。最起碼的，能夠提高了你的配送效率。

用戶點一份外賣最怕的是什么，就是等。

 平臺上的配送時間是在告訴用戶，你還有多久可以收到外賣。如果過了這個時間還沒有收到外賣，對于用戶來說，第一反應就是生氣，立馬打開平臺隨手就是一個差評。

 但是如果外賣小哥能夠及時送達，首先保障了商家外賣的正常運營，對于用戶而言，在規定的時間把外賣送到，就是一個很好的消費體驗。假設再有什么其他的問題那就另當別論，起碼在配送這一塊就已經過關了。

外賣小哥在配送過程中其實有很多不可控的因素，所以要說每一單都在規定的時間內送到是完全不可能的。

如果說外賣小哥因為配送遲到了，用戶的第一反應就是上平臺寫差評，寫誰的差評，商家的。

你說商家冤不冤呢？

但是如果外賣小哥送餐遲到之后，替商家向用戶解釋并且道歉，他們出于理解就不會去計較，并且還會覺得商家還有配送小哥很有素質。

當然，并不是所有的用戶都吃這一套，但是對于商家來說，就會減少收到差評的可能。

而這一切的前提是商家要和外賣小哥維護好關系，只有這樣他們才會愿意為商家去解釋，否則，對于他們來說其實就是餐送到就好，反正都遲到了。

商家、平臺以及配送已經成為拉動“外賣經濟”的“三駕馬車”。配送是外賣的最后一步，能不能走好著這最后一步就取決于外賣小哥。

有時候如果能夠俘獲外賣小哥的心，對于商家外賣整體運營來說，也會是一個很好的提升。

很多外賣商家目前的標準化程度不高，出餐速度趕不上外賣小哥的到店速度，導致很多外賣小哥到店之后只能在店里等著。

可是對于外賣小哥來說，在你家的店鋪里等著取餐，就意味著自己少接單，每天接的單量變少，自然賺錢就比較少了。

在這樣情況下，外賣小哥到店取不了餐的時候心情能好嗎？

所以外賣小哥到店之后，如果能立刻取餐拎包上車就是皆大歡喜；但是如果外賣小哥到了你家卻還沒有出餐，不妨給他們準備一下免費的茶飲，果盤等等。且不說人家畢竟是在“替你”賺錢，再者你這也是在耽誤別人賺錢嘛。

從某一種程度上說，外賣小哥也相當于你店里的員工。

在外賣的過程當中，配送占據很大一部分的比例，這么看來，外賣小哥就相當于你店里的“核心員工”。

既然是員工就應該有相對應的員工福利。

簡單來說，外賣小哥到店消費的話，是不是可以享受相對應的折扣或者其他優惠呢。

外賣“千單天團“成員之一北京的二十五塊半，就要求每一位店長記住每個配送員的老家和名字，夏天送飲料，平常還有針對配送員推出的優惠套餐。

按照二十五塊創始人半朱天成的說法就是，“人嘛，都是有感情的，打好關系了，他們會側重我們的門店”。

 再說了，畢竟吃人的嘴軟，外賣小哥享受了你們家的福利，在為你們配送的時候，自然也會多費點心思。

外賣小哥每天騎著電瓶車，別看每天就只是3-5公里的，可是來來回回好幾趟，電瓶車的損耗是非常大的。

首先不說平臺對于外賣配送隊伍的設備有沒有維修，但是在送餐的過程中，遇上外賣小哥的電瓶車沒有電了，或者手機沒有電了，商家可以為外賣小哥設立一個專門的電瓶車充電區域，或者說給外賣小哥一個充電寶，解決外賣小哥的“燃眉之急”，其實也是在解決自己的問題。

在如今的外賣運營系統里面，品牌商家和外賣小哥早就不是能獨立成活的關系了。千萬不能簡單地以為把餐品送到外賣小哥的手里就萬事大吉了，不做好配送的這一步，后面受的差評就夠你操心的了。

如今，伺候”好外賣小哥和“伺候”好用戶同樣重要。