國內超700萬騎手，日均接30單，如何穩住外賣配送？

查清楚了。從昨天下午持續到今天的一則#外賣員疑因獲差評商場持刀傷人#熱搜，終于在美團官方回應中冷靜下來。

12月22日下午2點多，網上流傳一段視頻：湖北武漢，一外賣員持刀行兇，致一人受傷。隨后，當地派出所接到報警，合力將其控制，并配文：外賣小哥疑因差評與店員發生爭執。

之后，視頻發布在各大社交網絡端口傳播，一時輿論使然，把外賣騎手、“給差評”問題推到頂點。

有網友表示，每次點外賣，從不給差評；也有人稱，一般不寫評價，嫌麻煩，要打字，除非真的遇到稽查或幾號的會給差評或好評，也有理性聲音：可以體諒他們，畢竟是他們的職業，但拒絕道德綁架，弱勢群體不能靠被人的體諒過生活；

總之，在整個事件不明朗的情況下，差評主因的說法占據大多數。直到今日上午11時，美團方面回應，“據了解， 22 日在武漢佰港城超市發生的意外事件，起因于該配送員到超市取貨品時，因取貨問題與店員發生口角最終釀成悲劇。經配合警方調查后臺，此訂單商戶用戶都沒有差評信息，也沒有投訴電話記錄。我們的專項處理小組昨日已抵達當地，正在積極配合警方調查真相，與涉事商家一起妥善處理后續。”

上一次，因為取貨問題大打出手還是喜茶員工事件。騎手因到店等待10分鐘有余仍未取到餐，與店員發生口角直至大打出手。

事關外賣騎手，2020中國外賣產業大會上，美團就曾提出穩定騎手的問題。

一方面，外賣保持快速增長，除了早中晚，更有下午茶、夜宵等多元消費場景逐步拓寬，外賣配送范圍擴張。另一方面，對整個外賣行業提出更高的要求。處于配送末端的外賣小哥，更成為平臺穩定業務穩定最關鍵的因素。

外賣產業大會現場，美團副總裁兼美團研究院院長來有為在現場透露，今年從美團獲得收入的外賣小哥有370萬。相比美團的4億多用戶，騎手總數不足外賣用戶的1%。且至2019年年中，8億城鎮用戶中有4.2億使用過外賣，下沉用戶潛力大。

反觀外賣配送現狀，大環境下，適齡的勞動就業人口數量下降，外賣小哥成為逐漸稀缺資源，人力成本也會隨之上升。加上平臺對配送人員的爭奪，外賣小哥的流動性就變得更高。

此外，外賣仍處在把門店菜單直接搬到線上，線下沒有調整，線上線下菜品一樣，意味著高峰期，外面用戶和堂食用戶的需求堆積在一起，增加餐飲供應端壓力。

作為外賣最終的實現環節，單一騎手的配送效率降低，會使得更多的訂單派單被拖延。整體效率必然影響到外賣配送員的個體收入。

對標中國的外賣配送，前段時間，國外外賣配送火了。

澳洲因為地廣人稀，外賣用汽車配送；美國因為勞動力價值高，配送員除了任務酬金還能獲得客戶給的小費，平均日接單量在10單左右；俄羅斯因為天氣原因，一單平均配送時長在2-3個小時;

唯一可以稱贊的是印度外賣配送。據英國《衛報》統計，印度的外賣配送平均每600萬份午餐盒里，才會有一次送錯的情況，準確率達到99.99%。

負責配送的達巴瓦拉這一外賣組織，配送員白帽白衣，沒有手機，依靠自行車和雙腿送外賣。騎著自行車或是板車挨家挨戶上門“收件”，每人收40個，然后送到每個區特定的集中點。

圖片來自：網絡

午飯后他們再從各個公司收集空飯盒，趕在下午兩點半之前把這些飯盒送回客戶家。

結語：

雖然國內外賣騎手整體形成規模化，但騎手流動性強，在春節前后，節假日時期，騎手的不穩定性更加明顯。

外賣君發現，目前，各大招聘網站，已經開始招募配送騎手，以備未來春節期間運力充足。

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