強推夜經濟，奶茶車的機會是不是來了？

今年，喜茶做了幾次快閃店，結合主推產品，以巴士車流動形式經營，在北京、上海、廈門等多個城市流動，停靠時間均為一個月左右。不僅是喜茶，廣芳園也以奶茶車的形式開出了快閃店。

這讓行業內的人聯想起了流動奶茶車，一直在市場上若隱若現存在，但從未火起來。

那在今年國家大力推行夜經濟的情況下，

是否會迎來一波紅利？

從而成為草根奶茶創業的新機會？

夜經濟助力消費場景拓展

自夜經濟推行以來，各大城市的消費都明顯有提高。

來自中國旅游研究院一項關于夜間旅游的調查數據顯示，從美團平臺吃喝玩樂游等各品類夜間消費訂單量增幅看，廣州市夜間消費同比增長12.5%，深圳市同比增長6.9%，北京市和上海市均同比增長3.8%。

與一線城市相比，新一線城市和二線城市增速更快，其中青島市夜間消費同比增長28.5%，重慶市夜間消費同比增長20.3%，長沙市夜間消費同比增長18.1%，成都市和武漢市夜間消費均同比增長13.3%。

這組數據說明，這一代主力消費人群，熱衷于夜間吃喝玩樂。

在國家大力推進夜經濟的情況下，奶茶消費的場景自然就會多起來，從而給奶茶市場的經營格局帶來新的變化。奶茶車的流動屬性，有可能會首先分享新格局的紅利。

奶茶車在場景上可以自由流動，比如景區在晚上舉辦的大型夜間活動，諸如萬圣節之類的場景，而流動奶茶車可以停留在活動場地周邊，方便了游玩旅客的購買。

紛紛興起的夜間露天音樂節、舞臺劇等大型夜經濟活動，聚集大量人流的活動現場，可以給奶茶車增加消費人群。

地方政府刺激夜經濟，一些城市以前嚴格的禁止門店外擺的管理，出現了松動的苗頭，同樣對奶茶車的經營地段限制也可能放寬。

經營奶茶車的優勢在于

投資小，經營成本低

經營奶茶車相對于門店來說，本身就占有一定的優勢，首先是投資金額比較小，據一位奶茶車經營者張老板（化名）表示，一輛奶茶車估計6萬左右，加上奶茶設備和軍用發電機總共投資10萬不到。

而相比現在開一家奶茶店的成本要少得多。目前要選擇位置好點的店鋪，轉讓費通常都要幾萬甚至一二十萬元，還有不菲的裝修費用。

專業做奶茶車艾斯國際銷售總監王燕介紹，像這種奶茶車公司都是可以根據客戶的需求直接定做，包括外形設計，然后上牌。購買之后，除了油錢和保養費用，經營成本相對奶茶店日漸走高的房租，也明顯要低得多。

其次，就是地段可選擇，開過奶茶店的人都知道，地段可以決定一個奶茶店的生死，前期沒有考察好地段投進去的錢基本打水漂。

流動性的奶茶車在這方面完全沒有瓶頸，地段可以根據特殊節假日，特殊場景做出選擇，如商場活動周邊，人流量大的校園周邊，大型的夜市場周邊等，不怕沒有人流量，因為是你選擇人流市場，而不是人流市場選擇你。

張老板表示，他的奶茶車一般都是在集市、商場、學校、會場、大型傳統節日舉辦地，如潑水節、芒果節、抹你黑節、柑橘節等，周邊每個省都會去。

目前張老板有兩臺車，一臺奶茶車，一臺冰淇淋車，冰淇淋車一天平均賣2000支左右，毛利潤每天在1萬多。奶茶車一天營業額平均600—800元，一年下來25萬左右。

奶茶車的問題也比較突出

張老板說，經營奶茶車雖然投資比門店小，風險也可以掌控，但唯一不如意的是個別地方有城管驅趕，有些還因為一些特殊活動不讓經營，再加上經常跑外地活動，對當地的政策不熟悉，也沒有熟悉的人可以幫忙，這就沒有辦法。

其次就是無法走品牌路線。奶茶車是流動性經營，沒有固定的粉絲消費者，基本上都是一單買賣，品牌無法形成價值，就局限了發展。

再就是流動經營許可證的問題。王燕表示，目前中國還沒有流動經營許可證，所以奶茶車還是有一定地區流動的局限性，如果想開去外省經營，就必須提前辦理當地的衛生證和經營許可證才可以正常營業。