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    被算法“囚禁”的外賣騎手：我為你賣命工作，你讓我成高危職業

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    被算法“囚禁”的外賣騎手：我為你賣命工作，你讓我成高危職業

    作者：電商君

    來源：電商報（ID：kandianshang）


    被算法“囚禁”的外賣騎手：我為你賣命工作，你讓我成高危職業
    與死神賽跑的職業
     
    “送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”
     
    近日，一篇名為《外賣騎手，困在系統里》刷屏朋友圈。文章中，一名外賣騎手如此形容自己的職業。
     
    這篇文章通過描述外賣騎手在平臺算法之下的種種艱難狀況，成功引起了大眾對于外賣騎手的關切。
     
    被算法“囚禁”的外賣騎手：我為你賣命工作，你讓我成高危職業

    給還沒看過文章的朋友總結一下，外賣騎手到底在過著什么樣的生活：
     
    外賣騎手從穿上外賣服的那一刻開始，他的身體就不屬于他自己了。他的每一次配送，都承載著巨大的壓力和緊張。
     
    首先，等出餐——商家普遍出餐慢，但送餐時間是定量的。送餐時間超時，買單的是騎手，而不是商家。騎手因為等餐和商家發生過多次沖突，甚至是兇殺事件。
     
    其次，配送——平臺通過算法給出的送達時間越來越短，給出的導航根本不符合實際情況，逼得騎手只能闖紅燈、逆行，甚至發生交通事故。如果遇到雨雪等惡劣天氣，平臺的算法更是不堪一擊。
     
    再者，上樓送餐——電梯是很多騎手的噩夢。他們的超時，往往就源于等電梯的這么幾分鐘，而平臺卻沒考慮到等電梯這個微妙間隙。很多時候，寫字樓甚至不允許騎手上電梯，騎手只能爬個幾十層樓來賺一份辛苦錢。
     
    好不容易送完餐了，顧客評價又是一個致命問題——因為平臺格外注重訂單量，所以將顧客地位放在首要。顧客擁有至高無上的權力，可以說對騎手擁有生殺大權：顧客填寫錯的地址，要由騎手來買單；顧客要求畫的小豬佩奇，帶的煙酒水，騎手不滿足需求就給差評……
     
    此外，外賣配送站點的壓榨、奇葩的微笑行動培訓，都讓外賣騎手的工作變得無比艱難。
     
    不少人看完文章都這樣感嘆道：“外賣騎手簡直是高危職業。”
     
    被算法“囚禁”的外賣騎手：我為你賣命工作，你讓我成高危職業

    那到底是什么致使外賣騎手成為所謂的“高危職業”？文章中給出的答案是外賣平臺——因為平臺對于“快”的極致追求，和系統算法過于懸浮不了解實際情況，導致出現今天這種局面。
     
    那外賣平臺背后的心理動機又是什么？是什么因素讓它走向今天這個地步？
     
    被算法“囚禁”的外賣騎手：我為你賣命工作，你讓我成高危職業
    外賣平臺的動機
     
    我們常規認知里，外賣配送過程就是顧客下單，騎手從商家那里取餐，再送餐到顧客手上就完成了，十分簡單。
     
    然而實際上的外賣訂餐送餐流程比我們設想的要復雜得多。
     
    送快遞采取的是1對N模式，快遞先送到前置倉，然后由前置倉的快遞員統一送到消費者身上，效率高，簡單方便。
     
    而外賣采取的是N對N模式，會出現各種復雜的情況：比如兩個外賣員從同一個商家處取餐，前往不同的地方。又或者兩個外賣員從不同的商家處取餐，送往同一個地方。
     
    在這么復雜的情況下，消費者、商家、騎手、平臺四方的利益甚至是有沖突的，消費者希望外賣能按時送到，商家希望騎手快點來取餐，騎手希望配送路上可以多接幾個單，平臺則關心如何用最小運力承接最多的配送。
     
    被算法“囚禁”的外賣騎手：我為你賣命工作，你讓我成高危職業

    那在有矛盾的情況下，平臺更偏向誰呢——無疑是消費者和自己。
     
    因為只有消費者滿意了，才會下達更多的訂單，產生更多的利潤。只有極致節省效率，平臺自身才能盈利。
     
    那為了消費者和自己的利益，平臺只有壓縮騎手的需求，比如讓他們用更快時間送餐，讓他們短時間內接最多的訂單。
     
    至于騎手會不會抱怨太辛苦，倒不是他們最關心的——反正這個騎手走了下一個騎手就會來，絡繹不絕，供大于求。
     
    此外，平臺處于逐利的考慮，也會把壓力最大化轉嫁給騎手。
     
    目前配送體系的成本非常高，外賣平臺如果要達到盈利，方法大多有兩個：第一是提高商家傭金，第二是加大配送量，利用規模效應來實現降本增效。
     
    提高商家傭金的效果，想必大家也看到了。前些日子商家集結起來進行了聲勢浩大的維權，造成了外賣平臺的一次口碑危機。可見這個方法擁有其致命性。
     
    所以外賣平臺往往會采取第二個做法——加大配送量。
     
    被算法“囚禁”的外賣騎手：我為你賣命工作，你讓我成高危職業

    配送量要如何保證？沒有別的方法，無非就是用各種方法來提升配送效率。
     
    比如增加騎手在同一條送餐路線上的訂單密度，之前跑同一條路線可能只有三單，而現在變成五單。訂單量是上去了，騎手的工作勞累度也增加了。
     
    算法是冰冷的，資本是逐利的，這一切反映在騎手身上就是一座大山。
     
    被算法“囚禁”的外賣騎手：我為你賣命工作，你讓我成高危職業
    不要溫和地走進那良夜
     
    這種被壓榨的局面有可能終止嗎？
     
    很難。
     
    平臺其實比誰都更清楚這其中的問題。它遲遲沒有邁出解決的那一步，只因為解決問題這件事情也是需要成本的。
     
    既需要耗費大量的心力，又可能落到個吃力不討好的結果，還可能對利益沒有明顯的推動作用，何必呢？
     
    落實到這家公司的每一個人頭上，他們也是沒有改變的需求的。無論是算法工程師還是客服，他們的第一職責是將上司交代的任務做好。至于其他事情，如果沒有設定KPI，他們不關心。
     
    事實上，無論是外賣平臺，還是騎手，都籠罩在一個名為“資本”的牢籠里。
     
    在資本橫行的世界里，人不再是人，而是淪為資本增長的工具。
     
    平臺的工程師為了提高調配效率，只能996。外賣小哥為了那微薄的四五塊錢，拼了命一樣狂奔。無論是誰，都要面臨制度上的壓迫。
     
    被算法“囚禁”的外賣騎手：我為你賣命工作，你讓我成高危職業

    這種情況下，只有外力方可打破牢籠。
     
    比如滴滴順風車，因為全民的口誅筆伐，將極大的資源和精力投入到行車安全中，甚至不惜犧牲利潤。
     
    而這一切都是建立在流血和死亡之后的輿論聲討中。為什么我們一定要用生命來喚醒企業的覺醒呢？這未免太可悲。
     
    我們大可以在更壞的事情發生之前，用輿論和發聲，改變浪潮的方向。
     
    所以不要沉默，不要縱容，請大聲呼喊，這不止是為外賣小哥發聲，也是為每一個被資本異化的“工具人”發聲。
     
    正如詩人狄蘭·托馬斯所呼喚的那樣：不要溫和地走進那良夜。應當在日暮時燃燒咆哮，怒斥，怒斥光明的消逝！

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    上一篇 2020年9月16日 08:00
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