來源：新京報、首席觀察團
4月4日，滴滴外賣發布了一張開屏海報顯示，目前無錫每3份外賣就有1份來自滴滴，滴滴在當地市場份額已達到1/3。
4月2日中午，滴滴出行APP的“外賣”入口曾一度下線，對此，滴滴方面回應表示，“昨日我們在無錫開啟小范圍灰度測試，受到用戶大量關注，短期訂單暴漲超出預期，為了保證更好的體驗，我們正在進行系統升級維護，預計很快恢復。”
滴滴外賣負責人羅文表示：“感謝用戶，商家和騎手在試運營期間的支持和信任，鑒于市場反應熱烈，隨著各方面條件的成熟，我們將盡快結束試運營，正式全量上線。”同時羅文表示，由于滴滴外賣業務近期將考慮進入更多的城市。
而今天，關于“騎手受困訂單少、系統BUG多”、“滴滴外賣被打臉，無錫每月2億補貼后僅有份額3%”的言論出現在朋友圈中，如下：（上下滑動查看全文）
身著橙色工作服的滴滴外賣騎手4月1日正式出現在無錫街頭的，他們本以為搶占了先機，可以獲得早期的補貼紅利。但一天下來，已經有騎手開始打退堂鼓。
在走訪了近十位騎手后，我們梳理出滴滴外賣上線首日困擾騎手的兩大問題，訂單少和系統BUG。
騎手無活兒可干
當日中午，本是高峰期，但在城中旺地東方巴黎商圈，多名滴滴外賣騎手正在路邊等待配送任務。我們上前詢問，一名騎手表示，按照公司要求，十點三十分，總共有7名騎手到達該點等待接單，但整整過了一小時也沒人接到配送單。有一名騎手倒是送了一單，但之后就再也沒有新單。
對于這類連接商家和消費者兩端的平臺模式而言，上線首日訂單少，意味著要么營銷不到位，要么可選商家不夠豐富。對此，我們走訪測試發現，在營銷端，確實不如美團在上海那么大張旗鼓，但在網絡上，還是有一些推廣。然后我們打開滴滴APP，發現真正導致訂單少的原因，可能是可選的商家太少。
系統BUG頻出
送外賣畢竟不同于送人，作為一家互聯網公司，如果在線下出現問題，尚可理解，但意想不到的是，滴滴外賣的系統也不斷出現問題。
小何（化名）是無錫一名眾包騎手，3月底，應聘成為一名滴滴外賣騎手，可第一天上線配送，小何就傻眼了，這根本就不是外賣平臺，更像是打車軟件。
4月1日，小何接到一個送餐單，可他發現在騎手端APP竟然無法查看用戶的訂餐內容，“只能問商家，到底用戶訂了什么，整個過程就像地下黨接頭對暗號”，問完商家還要問用戶，“因為怕拿錯餐啊，餐品出錯，到頭來用戶給個差評，我這一天就白干了”，小何只好耐著頭皮，不厭其煩地向用戶解釋。
截圖為小何向記者提供
好不容易核對好了餐品，配送環節更讓小何抓狂。
“可能誰都沒想到，現在滴滴騎手吐槽最多的竟然是APP里的汽車行駛導航軟件，因為送單全程必須手機屏幕全亮，不然會掉線，但站點要求騎手必須保持全程在線，不然訂單無效”。這不，只送了一單外賣，小何的手機電量就都被耗光了。
從這兩個案例來看，滴滴在鏈條更長的外賣系統設計方面，還存在網約車的痕跡。滴滴似乎把出行平臺用到了外賣業務上，騎手小哥與出行平臺上的司機更加像，流程十分接近訂車、接單、送達系統。
而騎手小哥在店內取餐完畢確認前，客人和配送的餐品信息根本看不到。
顯然這樣的點單、接單、取單流程與當下主流外賣平臺有著明顯差別。
更令人大跌眼鏡的是，上線一天后，4月2日，滴滴下線了無錫的外賣入口。有人稱系統崩潰，但根據我們的調查結果，如此訂單量怎么可能導致系統崩潰呢。
果然，滴滴方面已經回應媒體，為保證更好的體驗正在進行系統升級維護。
我們希望看到在外賣市場有更多的玩家，從市場的角度，無論對行業還是用戶，都是有利的。
滴滴外賣未來如何，我們拭目以待。
究竟是占據了1/3市場，還是份額僅占3%？你覺得滴滴外賣這一戰，勝算有多大？
– END –
統籌丨彭景
編輯丨馬聰 視覺丨馮亞欣
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