“桑吉號”油灑東海，海鮮生意將受影響？

承載著約13.6萬噸凝析油的巴拿馬籍油船“桑吉”號，在長江口以東約160海里處發生碰撞失火，昨日被確認已經沉沒。

有人說，這會對經營海鮮的餐飲商家產生影響。這是真的嗎？

◎ 餐飲老板內參 王菁

油船“桑吉”撞船起火

13.6萬噸凝析油或污染東海

北京時間1月6日20時許，隸屬伊朗光輝海運有限公司的巴拿馬籍油船“桑吉”輪，與香港籍貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處相撞，導致“桑吉”輪起火。

根據上海海事局公布的信息，“桑吉”輪載有大約13.6萬噸凝析油。

據了解，凝析油是一種從凝析氣田或油田伴生的天然氣凝析出來的液相組分，又叫天然汽油，有較強的毒性。

國家海洋局網站消息稱，1月12日13時，事故船舶附近海域發現長約5公里的油污帶，自船首向東北方向延伸，呈羽毛狀，右舷中部附近海面油污仍有燃燒情況。

14日，央視記者在事發現場目擊，油污帶已經擴大到10公里范圍。

國家海洋局東海監測中心高級工程師張勇表示，因為是輕質油泄漏，相對來說比其他原油泄漏影響要小得多，因為油的揮發性能特別好，多數都是進入大氣，對海洋影響較小。

另外，輪船出事地點應該屬于開放海域，離人類居住的地方很遠，影響很小。

目前對海鮮供應影響不大

事件一出，有人擔心，這會不會影響海鮮生意？

這是因為，中國東海，沿著中國大陸的海岸線，它北起中國長江口北岸與黃海毗鄰，南至廣東省南澳島同南海為界，瀕臨中國的滬、浙、閩、臺4省市，面積77萬多平方公里，曾是“世界四大漁場”。

近些年來，東海海域漁業捕撈量連年下降，但依然是我國重要的海洋漁場，尤其以帶魚、黃魚、墨魚和甲殼類漁獲居多。

而此次桑吉輪在東海的事故地點，距離舟山約400公里，距離上海約500公里，溢油會對海洋生態、漁業和人類生產生活造成哪些影響呢？

“桑吉”輪所泄露的油品和燃料正在燃燒，究竟最終會造成多大范圍，什么程度的污染，現在還無法估測。

但是，有經營海鮮餐廳的老板對內參君介紹，目前的情況對于餐飲的海鮮供應幾乎沒有影響，“店內來自東海的海鮮，如梭子蟹、黃魚、帶魚，大多是捕撈自秋季的冷凍產品，鮮活品種如貝類和海水魚類，主要來自膠東海域和南海。”

一位水產批發商告訴內參君，目前市場上水產貨源主要來自淡水養殖、近海捕撈、近海養殖和進口，隨著近海漁業資源枯竭，遠洋捕撈也在蓬勃發展，但是總量還不算多。

“目前出事的海域確實有東海的一些漁業資源分布，未來這個區域的漁業可能會受到影響，但是渤海和南海的供應會填補上來。”

內參君查閱了農業部發布的一組數據，其中顯示2017年上半年，國內水產品總產量（不包括遠洋漁業）2798.10萬噸，而遠洋捕撈的總產量僅為82萬噸。由此可見，我們餐桌上的海鮮，確實只有很少一部分來自遠洋。

內參君又關注了萬邦國際批發市場近日的水產品價格，產地為浙江的帶魚、墨魚等常見水產價格目前未出現明顯波動。

不過，就像禽流感引起雞肉產品銷量暴跌一樣，污染對于我國餐飲業的海鮮產品安全，造成的直接影響也許不大，但最令人擔心的是公眾對于海鮮的恐慌。此次撞船事件對于餐飲行業的更深遠影響，內參君將持續關注。

統籌｜張琳娟

編輯｜王艷艷 視覺｜尚冉

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