超級物種又雙叒關店，是誰戳破了餐飲新零售的泡沫？ | 餐見

風口上的生鮮新零售

從2016年10月新零售概念被提出發展至2018年，不足兩年的時間，生鮮新零售的賽道上就已大咖云集，“擁堵”狀況明顯。

1、傳統商超殺入新零售

永輝超市在2017年初推出“超市+餐飲+O2O”的新零售業態，以“超級物種”的全新形象與大家見面。永輝超市的用戶基數+超級物種的新零售模式，一時間，超級物種風頭無兩。

曾有新聞報道超級物種3天賣出了一般日料店一年的銷量，其當時的火爆程度可見一斑。

2、電商基因賦能新零售

時至今日，盒馬鮮生依然是新零售行業的“領頭羊”與“扛把子”，盒馬鮮生的風向在一定程度上就代表著生鮮新零售的風向。

曾經，也是盒馬鮮生的“案例”在先，讓更多行業大咖與資本們看到了新零售的“可實施性”。

3、創業創新型企業嘗試新零售

在新賽道上，永遠不缺少創業型的“黑馬”。

被稱為“中國社區第一店”的生鮮傳奇，在全國20個城市擁有1500個前置倉的每日優鮮，以及叮咚買菜、樸樸超市等等，這些闖進賽道的創新創業型公司，讓生鮮新零售市場更加熱鬧。

傳統與創新的交迭

巨頭加持，新人不斷，一路狂奔到2019年的新零售卻突然陷入了一種集體“焦慮”狀態。就在日前，超級物種北京朝陽中駿世界城店關店，這是北京門店首次關店。

在此前，上海的一家超級物種門店也在兩個月前宣布停業。與超級物種一樣陷入關店潮的還有盒馬鮮生，今年6月，營業不足8個月的盒馬鮮生昆山新城吾悅廣場店宣布停業。

還有一個更“有趣”的事件，在開業當天客流量突破1.8萬人次的地球港北京六里橋店在停業后，傳統零售超市發在此地重新開業。可見，在新零售的成長旅途中，不僅有對新概念的磨礪，還有傳統與創新的交迭與交戰！

發展至今，“逼”著新零售褪去風口光環的因素有很多。

Robin攝

1、資本

在資本寒冬的2018年，生鮮新零售過的卻是一個“暖春”。

在青桐資本梳理的2018年度生鮮行業已披露的融資事件中，生鮮新零售約有22起，總數比重超過50%。資本的偏愛讓生鮮新零售在2018年迎來了大爆發。

而永輝云創從永輝超市的剝離，卻為資本視角下的新零售潑了一盆冷水。在品牌梯隊，頭部格局逐漸形成，行業版圖初見雛形之時，此前加足馬力想搶占先機的資本開始謹慎投資。新零售的資本寒冬才剛剛開始。

圖源：青桐資本

2、技術

新零售模式對于很多傳統商家來說，就是新概念的疊加，并且這些新概念的背后需要新技術的支撐，這也讓很多傳統商家對新零售望而卻步——對模式很感興趣，卻最終止步于技術。

如何搭建一種場景讓線下線下無縫銜接，如何利用數字化提升效率……新零售需要技術支撐，并且，這些技術每天還在發生著變化，不斷地被優化。所以，沒有技術，就無從談生鮮新零售。

3、供應

售賣過期椰漿、韭菜農藥超標、紅腸菌群超標……從2018年開始，盒馬鮮生就頻頻被曝出食品安全問題。就在食品安全問題的輿論風波還未散去時，盒馬鮮生又因倒掉大量飯菜、海鮮、飲料等食品引發浪費爭議，盒馬鮮生對此回應“左右為難”。

提升品質，減少浪費，其實，歸根結底，問題還是出在供應上。在生鮮新零售平臺集體發力前端體驗后，最終還是要回歸到供給端建設上來保證前端體驗。

4、市場教育

“有多少人天天去這樣的高端地方買菜”，“新零售就是‘曲高和寡’”……像這樣對生鮮新零售模式本身就存疑的消費者并不少。

盒馬鮮生的地方首店開業時總免不了大排長龍，但當人們看過了“無人超市長什么樣”，當新鮮事物過了“保鮮期”后，盒馬鮮生的熱鬧程度確實還不及社區門口常去的傳統超市。

這其中，存在一個市場教育問題，消費習慣的轉變與養成需要一定的時間，市場教育需要一定的時間，但有的企業不一定“等得起”。

Robin攝

成功的新零售模型一定具備三大能力

盒馬創始人兼CEO侯毅曾表示，2019年將是盒馬的填坑之戰。面對新零售這樣的新業態，不只盒馬，進入2019年，所有的生鮮新零售都必將經歷一場填坑之戰。

加入2019“填抗戰隊”，就必須具備填坑的三大基本能力，否則，連填坑的資格都沒有。

1、前端的獲客（流量）能力

盒馬嫁接的是阿里的流量，超級物種轉承的是永輝的消費基數，小象生鮮的背后有美團，7FRESH背后有京東……

在提到這些生鮮新零售時，就不得不提到在它們身后站著的“大佬”，這些“大佬”給予了它們先天的獲客優勢。

相對于“大佬”的品牌效應，這種轉接流量的獲客能力才是讓創業型生鮮新零售平臺最“羨慕”的優勢。

2、執行效率的優化能力

站在消費者的角度，新零售的核心優勢在哪里？不是其提供了一個相對高端的購物場所或是無人打擾的消費體驗，而是一個高效的購物方式。

新零售的本質就是一個更高效的零售模式。

所以，自運營以來，各個新零售平臺都在不約而同的不斷“提速”，持續優化配貨、配送等工作的效率。

3、后端的規模標準化供應能力

新零售的競爭力靠的是什么，短期是流量，中期是效率，長期則是供應。

以長遠眼光看新零售，在擁有獲客能力的基礎上，高質量，且能夠持續升級的供應鏈才是支撐其長足發展的關鍵，更是企業實現規模化、連鎖化、標準化經營的關鍵。

Robin攝

未來新零售競爭主方向

2017年至2018年間，是新零售的布局期，阿里、永輝、京東、騰訊、蘇寧等大咖在這兩年大刀闊斧地挺進新零售，規模化擴張。

到了2019年，新零售迎來的是洗牌期。在這一年，各個新零售平臺開始更加深刻地審視模式，或被動或主動地一邊“填坑”，一邊發展；一邊保命，一邊成長。接下來的新零售行業，依然硝煙彌漫。

1、線上配送速度

超級物種在去年廣州首店開業時，動用了無人機配送，最快可以15分鐘送達消費者手中。該店也是全國無人機配送試點合作的第一站。盒馬鮮生也在去年發力即時物流，實現“分鐘級”配送。

還有天貓超市的“一小時達”，每日優鮮的“一小時內送貨上門，24小時全天候送貨”……

在新零售的變化中，總少不了物流的作用。在新零售崛起的這三年，新零售與物流不斷“相互成就”，新零售成就了讓外國人驚嘆的物流配送速度，不斷提速的物流配送也成就了發展中的新零售。

2、線下無人零售

數據顯示，2017年國內無人零售市場規模為197億元，預計到2020年，這一規模將增長至657億元。盡管近兩年京東無人超市與無人便利店，阿里淘咖啡，以及“網紅”繽果盒子等無人零售均表現平平，但是，卻并不意味著無人零售的隕落。

針對如今的發展現狀，業內人士指出，無人零售是一個短期不可高估，長期不可低估的行業。

3、技術加碼供應鏈改造

阿里的達摩院，騰訊的研究院，還有京東對人工智能與大數據的深度布局……這些互聯網巨頭對于新零售的探索不僅在于場景搭建，還在于技術的應用，這些技術，還將被用于對供應鏈的改造上。

未來的供應鏈改造，將從物聯網、區塊鏈、人工智能等技術角度進行突破，被數字化賦能的供應鏈也將是新零售競爭力體現的焦點。

Robin攝

新概念充斥的新零售命題為零售發展找到了一個新方向，也為便捷生活場景找到了新入口。

而如今，當新零售門店接連停業，當行業被解讀為集體陷入焦慮，新零售又成為一個“看起來很酷，但不賺錢（燒錢）”的行業，這讓新零售一時褪去了耀眼的光環。

這背后的原因很多，有模式本身還有待打磨，有市場還需要再教育等等，但是，這并不影響，去除泡沫之后的新零售市場依然向好，且將以更健康、更穩健的姿態發展。至于誰將成為最后的贏家，坐穩行業“頭把交椅”，各憑本事！