隨著外賣市場規模迅速擴張，最近幾年來，外賣小哥的交通違規，已經成為城市交通面臨的突出問題。據統計，目前僅百度外賣、餓了么、美團外賣三家外賣企業，在全國就有超過400萬名注冊“騎士”從事接單送單業務。
一些外賣小哥風馳電掣于城市的大街小巷，作為旁觀者，都不免替他們捏一把汗。他們騎著電動車，不但速度快，而且隨意超車搶道，在機動車道和非機動車道之間隨意切換，甚至逆行、闖紅燈，不但使自己的人身安全受到威脅，還威脅到馬路上其他車輛和行人的安全。
近日一則#外賣小哥容易嗎#的話題在微博遭到熱議，話題的出現原因是：每2天半就有一人死傷，每20人中有3人遭遇過交通意外，這個2000億市場的背后讓人不寒而栗。究竟是什么讓外賣小哥“一路狂奔”停不下來？是企業政策的錯？賣家的錯？用戶的錯？還是外賣小哥自己的錯？
動力＋壓力
停不下來的“外賣小哥”
在外賣行業中，他們的規則是：搶單送單越多，拿到的報酬就越多。為了多搶單、送單，自然要趕時間了。
每個騎手平均一天送30-40單，每一單5元左右再加公司補貼，一個月大概能賺7000-8000元。由于中國社會現狀，騎手大多來自農村，且沒有學歷，在城市做外賣對他們來說是個不錯的選擇。不管天氣多惡劣，騎手都會在路上，有的騎手甚至100天都沒有休息過。
我們經常會看到這樣一種現象，大部分騎手為了不超時，在用餐高峰期，電梯也擠不上，十幾二十層也只得一層一層爬。如果說動力是外賣小哥的內驅動力，那么壓力就是外部黑暗力，即便他們不愿意，但也受不得被投訴的高額罰款，別無選擇。
野蠻生長的制度
這個鍋企業必須背
最新發布的《中國外賣O2O行業洞察報告》顯示，我國外賣用戶已達1.5億人次。另有行業統計數據，在2015年網絡外賣市場規模達到581億元，之后有望超過760億元。數據很可觀，但內部現狀卻令人非常遺憾。
有些企業為在競爭中取得優勢，他們爭相向顧客承諾更短的送達時間，并向外賣小哥制定不同的制度：送餐遲到，罰錢；顧客差評，罰錢；闖紅燈、逆行、不佩戴安全帽、酒駕，罰錢。轉而把這些壓力簡單粗暴的轉移給了外賣小哥，自己卻把責任義務推脫的干干凈凈。面對現狀和野蠻生長的制度，企業這個鍋你們是不是應該端起來呢？
用餐高峰期？
這不是商家發怒的借口
“現在是用餐高峰期，你能不能不要催？”商家兇神惡煞的沖外賣小哥吼道。
經常在餐廳聽到賣家對送外賣的小哥說這句話。但其實外賣小哥已等候多時，本身整個送餐環節是賣家備餐，外賣小哥去取，到達之后拿外賣就可直接送達。但往往因為商家這個環節，使外賣小哥經常急急忙忙的送餐，導致遲到、闖紅燈、被投訴……商家在這件事上，仍有不可推卸的責任，用餐高峰也不是你的借口。
“身體激素”沖鋒
“上帝”你的素質呢？
現如今，因“外賣小哥因送餐延誤被用戶慘打”，“外賣小哥因被困電梯怕被投訴急哭”等等此類事件，登上各大新聞頭條，被網友熱議。
近日，多地驟下暴雨，大多居民選擇不外出，同時在這種極端天氣下的外賣行業卻異常的活躍。然而，一名外賣小哥冒著大雨急急忙忙將外賣送達后，卻遭到了顧客的言語辱罵。
當天由于天氣狀況惡劣，導致部分道路臨時封路，送餐過程因此延誤了一個多小時。當外賣小哥渾身濕漉漉，滿懷愧疚地敲開顧客的房門時，得到的不是暖心的原諒和安慰，而是長達3分多鐘的辱罵。此事被鄰居發現，并錄下視頻上傳網絡，瞬間引來了網友們的圍觀，引發激烈討論。
在這里，參某想說“上帝”，你的素質呢？
外賣行業具有它的特殊性，能否準時受很多因素的制約。面臨以上事件，在惋惜生命逝去的同時，不少網友認為，無論多趕時間也要遵守交通規則，不能拿自己和他人的生命安全當兒戲。也有網友在評論中表示，“沒有點餐就沒有殺害”。
參某在這里想對各位與外賣行業有關的人士說幾句：
對企業政府：大家都明白，光靠企業自覺自律，是很難實現行業規范化的。所以法律的監管、行政部門的監管與之要相互協調，相互約束，從本質上減輕外賣小哥的壓力。
對商家：都是從事服務行業，何必互相為難。在整個外賣環節中，商家也是最重要的一環。互相尊重是基礎，互相理解是根本。
對“上帝”：外賣小哥很辛苦，請在點餐時備注一句：不著急，慢一點。
對外賣小哥：賺錢固然重要，但生命誠可貴，開車請慢一點。
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