配送市場迎來一輪風口，配送模型如何順勢優化管理？

自上周“配送自由”的文章發出，就有伙伴在后臺留言：配送沒有自由，有自由的都是大佬！

直到這天，外賣君點了一份20元左右的午餐，收到這樣一個短信：

商家聯合第三方配送，服務質量都這么好了嗎？

配送市場的基本訴求是：快！

外賣消費的基本訴求是快！

今年以來，“美團配送”、“蜂鳥”獨立，都在追尋一個目標：即時。即時帶來接單量的改變，通過接入商家等第三方平臺，外賣配送人員勢必能獲得更多訂單。

一方面，是市場的競爭，快遞等企業加入外賣配送市場，即時配送領域成為重中之重；另一方面，消費升級，消費訴求外賣配送即時。

即時配送成為物流配送體系的一大風口。

而我們可以看到，由于外賣消費場景的多元，峰谷調配是目前配送的一大痛點。

雖然餓了么曾在2月底，聯合口碑宣布2019年將招聘5000人，新增80萬蜂鳥騎手，但如何優化配送時間，仍然是平臺亟待解決的問題。

數據機構比達發布的《2019年第1季度中國即時配送市場研究報告》也顯示，2019年第1季度，我國即時配送市場交易規模達到726.5億元，環比增長12.0%；

其中，餐飲外賣品類訂單量最高，占比達58.7%；但和去年相比，占比下降6.2%。

即時配送市場火熱，那么商家該如何進一步優化？抓住配送的風口？

什么是配送方式，都有哪些？

目前，商家采用的配送方式主要有4種形態：專送、快送、眾包以及自配送。

專送和快送歸屬外賣平臺，騎手以全職和優秀兼職為主。配送范圍分別在3公里和5公里半徑內，接單穩定。

配送成本由交易傭金＋首位為主，且快送低于專送1——2元，服務品質優良。但專送營業時間在早上9:00—21:00，其他時間段不再配送；快送則滿足全天24小時配送。

眾包相對于自配送商戶，騎手為一般兼職人員，配送范圍最大5公里；配送員多勞多得。起送價較為自由，商家可自行決定；營業時間為全天24小時。

自配送的商戶類型，既有自有運力也有社會運力的商家。與前3中配送不同的是，起送價自主，不限配送范圍，營業時間屬于自運營，配送成本低于專送，與訂單量聯系緊密。但配送服務質量參差不齊，與單均配送成本無關聯。

為什么必須進行配送分類？

由外送演變的外賣，配送也在不斷演變，以適應市場發展需求。

早年間，不少品牌借鑒麥當勞、百勝等自配送方案開展外賣運營，但對于中小型商家，自配送成本高，管理難，增加額外支出等問題頻出，成為擋在品牌發展的一道檻兒。因此，配送方式的完善，也成就了現在的外賣格局。

什么情況下，會沒有騎手接單？

這也是商家需要了解的問題之一。

突發的惡劣天氣、配送距離太遠、特定區域內騎手少等不可控因素居多。

以眾包為例，騎手多為兼職，運力在總體上充足。但人員較為混雜，配送裝備以及服務質量較為混亂。在出單高峰期或惡劣天氣中，易出現拒絕接單、運力不足的情況。

什么情況下，配送會超時？

配送超時的情況下，一般以騎手原因為主，新騎手，不熟悉路況；接多單等。

因此，商家應做好提前預。每天及時查看天氣預報，調整菜單和備貨量；如遇惡劣天氣配送難度大，可根據情況適當調整營業時間。

同時，可聯系站長，了解區域配送情況，大額或者遠距離的訂單適當增加小費，提升騎手接單率。

消費者不滿，只能說“我也沒辦法”？

不止一位商家這樣表示，消費者打電話來催，我們只能聯系騎手，如果實在沒有騎手接單，會采取增加小費；再則，一直催單。對消費者大答復：請您耐心等待。

發現配送延遲后，商家應及時給用戶打電話，線下調節，減少非議率；其次，也可以采取自配送方案，用第三方送達。

結語

品牌是注重服務質量，還是配送速度，決定了其對配送方式的選擇。

無論是配送的風口，還是日常的經營管理，商家都需做好從問題導向出發，做預防管理。

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