來北京之前，孟召偉在河南平頂山一家小煤窯當記賬員。他在小煤窯干了10年，但在今年年初，小煤窯被關停了，他和老婆孩子一家五口唯一的收入來源沒有了。
在最窮困潦倒的時候，他試著來北京碰碰運氣，找一份月收入4000元以上的工作，但他沒有學歷，沒有其他工作經驗，唯一的技能只剩下記賬和騎電動車。
他從沒想過騎電動車算得上一門本事。應聘外賣員的那天，他看到一個19歲短發女孩也來應聘外賣員，在領電動車的地方，女孩說自己只騎過3次，在嘗試騎了送餐員的大型電動車之后，騎出“之”字型，她被淘汰了，會騎電動車的孟召偉留下了。
在擁有超過2000萬常住人口的北京，似乎有一層若有若無的薄膜將兩種不同的人隔離開來，一方面，它是無所不包的，這里似乎歡迎任何人，找一份像送餐員這樣的工作如此簡單，但另一方面，它又在區別著一些人，一些人注定為另一些人服務。(來源于：每日人物)
這就是一個普通配送員的經歷
但是這樣的人還要很多
對于他們的經歷
我們可能不知道
有時候，天很滑
但很少吃貨關心天氣有多糟糕
取餐時間和送餐時間
對吃貨來說，才是最重要的！
根據易觀智庫在2016年8月發布的統計報告，達達覆蓋了300個城市，注冊用戶230多萬人。餓了么配送員達到100多萬人，美團外賣和百度外賣專職騎手也達到了幾十萬的規模。
配送員從不被關注，到大街小巷都是外賣小哥的身影，我們可以看到我們的生活已經離不開他們了，外賣小哥也逐漸走向了大眾的事視野。
外 賣 頭 條
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