2005年中國高鐵發展路線圖出爐。
2007年，時速200公里的“和諧號”列車駛出上海站站臺，刷新“中國速度”。
縱橫交錯的高鐵線路，把環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角經濟圈等南北五大經濟區緊密地聯系在一起，沿線眾多城市進入8小時經濟圈。
如今，中國高鐵第一個十年，已連接全國28個省份，營業里程達12.4萬公里，約占全世界高鐵運營里程的65%，穩居世界第一，中國邁向“高鐵社會”。
伴隨這些輝煌成績的背后，是眾多后勤力量的保障。餐食便是其中重要的一支。
高鐵因為便捷性，已成為越來越多人出行的選擇。但對其高價盒飯的吐槽也越來越多。
旅客和網友們從4年前就開始呼吁相關部門重視高鐵餐食價格虛高、價值不對等的問題。
今年全國“兩會”期間，全國人大代表、中國中鐵副總工程師王夢恕表示，高鐵上的盒飯40多塊錢一份是因為包給其他企業了，“這樣不好，丟高鐵的人，現在正研究辦法，讓大家吃上便宜盒飯”。
價格誰監管？
陜西省物價局：火車盒飯由鐵路部門根據市場需求定價，不受物價部門監管。西安鐵路客服中心工作人員表示，各鐵路局銷售價格不同，但遵守一定的制度，無不限制定價的可能。
有15元盒飯嗎？
根據《動車組列車服務質量規范》中的規定，2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供。而據業內人士透露：餐飲服務員不會主動推薦15元的，太便宜了，利潤空間小。列車盒飯套餐大多30-45元間，旅客直言“不劃算”。
保質期是否合理？
《動車組列車服務質量規范》中對于列車上銷售盒飯的保質期期限尚并無有明確要求。目前市面存在24小時，72小時，甚至90天保質期的盒飯。
有鐵路衛生監督部門工作人員介紹，動車上的盒飯一般分為兩種：冷鏈套餐，需在0℃~10℃的條件下冷藏貯存，保質期24小時內。第二種是常溫套餐，利用現代科技氮氣保鮮，不含防腐劑，保質期可長達數月。
但因保質期時間長及運輸環節等因素，還是極可能造成食品質量問題的。到目前為止，客服中心還沒接到有旅客食用90天保質期的盒飯出現不良反應的投訴。
利益驅動式績效考核。業內人士透露，列車餐飲服務員的工資構成為：基本工資+績效工資+提成 ，其收入與銷售業績掛鉤。同樣售出一份套餐，售出15元和65元的，65元的績效更高。
同時，列車上的班組考核與餐飲銷售有關系，銷售任務量影響班組獎金的多少。
此外，鐵路職工部分福利來自于高鐵的銷售業績收入。
壟斷經營。以廣州動車組餐飲公司為廣深線提供餐飲服務為例，今年是海航食品參與高鐵餐食保障的第十個年頭。
海航食品旗下三家鐵餐公司：廣州動車組餐飲有限公司、武漢易食鐵路餐飲服務有限公司、海南易鐵動車組餐飲服務有限公司，掌握了74%的中國高鐵運營里程里的餐食供應服務。
立法部門加強相關制度的完善工作。讓高鐵餐食的定價、質量保障等和群眾息息相關的工作早日有據可依。
主管部門的監管職能要到位，促進利潤分配合理化、透明化。引進新鮮血液加強行業競爭，例如民營企業資本注入，強化市場競爭環境等，都是可以考慮的方向。
加強信息對稱工作推進，充分保障群眾對高鐵餐食相關信息的知情權。
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