修一條路能死多少家飯店？

點擊文末閱讀原文訂閱

1583 期

“我所有的餐飲夢，死于一紙修路700天的通知。”

干餐飲的死法有很多種，而最悲催的一種，莫過于“死于非命”。

門前道路一修幾年，至今未交工，從曾經的“餐飲一條街”的覆滅，聽聽身在其中的人都經歷了什么，有哪些泣血忠告……

◎ 餐飲老板內參虎萌

盡管有餐廳為了生存，在防護網打廣告、直播施工玩互動，倒逼自己找到新的運營模式（相關閱讀：店門口被圍擋了怎么辦？），但一個不爭的事實是——修路對周邊商家的影響確實是致命的。

辛辛苦苦干幾年，一旦店面被圍起來、顧客進不來，餐廳就等于被判了“有期徒刑”，有時甚至是“死刑”。

在鄭州資深餐飲人張春云的印象里，農業路上餐飲風頭正勁的時候，東起中州大道、西至沙口路，不到10公里的距離聚集了本地最火爆的餐飲品牌。

在2010年之前，鄭州市農業路曾是本地最受餐飲業青睞的一條街。周邊有機關單位、中高端寫字樓、大型購物中心、大學等等，人群聚集、消費需求旺盛，不少餐飲品牌從這里起勢。

路越修越寬，橋越架越高， 但沿路餐飲卻“生死未卜”

但是……

自2013年末，農業路被規劃為城市快速路的消息傳開，沿街靠路的各類商家陸續接到拆遷通知，4年漫漫修建，讓這條路發生了翻天覆地的變化。回過頭看，這條路上的餐飲人說……

▼

德寶御香苑是鄭州第一家肥牛火鍋，位于農業路經五路交匯處東南角的一棟樓，2011年正式營業。整棟樓經營面積有7000多平方，一樓做韓風源料理，二樓是肥牛火鍋，三四樓是川菜和火鍋的包間，五樓是茶社。

據劉嘉華回憶，在農業路的5年里，一共遇到過三次修路。第一次是開業后不久，修路修了三個月。第二次是2013年鋪設地下管道，修了一年多。2014年末，又傳建高架橋的消息時，德寶集團決定“搬家”。

“修路對門店運營影響太大，不只是沒地方停車，顧客進店不好走那么簡單。”劉嘉華說，鋪管道那次，店前路面被挖開，土就堆在門口。開修后進店的顧客少了五六成，而且每個人走進來都是一腳泥，顧客不滿意不說，地面更是一片狼藉。店里的清潔工作量明顯增多。

“清洗地毯地墊地推套，比修路之前多了幾倍，可門廳大堂還是一層土，趕上圣誕新年和婚宴包桌，剛布置好的裝飾，一會兒功夫就灰蒙蒙的。別說顧客，我們自己看著都不舒服。”

下雨天更麻煩，施工方怕地下管道的坑里積水，特意用土圍上，積水倒灌進沿街店鋪里，“我們店的地勢略高一點，水進來的不多，就安排了員工不停地往外掃。”劉嘉華說，大家組織起來跟施工方也抗議過，但無濟于事。

而相關部門的賠償金都給了業主，租戶是一分沒有的。苦撐了三個多月，“新家”籌備就緒，德寶毫無留戀立即撤走。

▼

2014年，阿鏗在農業路政七街交叉口開了一家音樂咖啡餐吧。不臨街、不靠路，位置雖然不顯眼，但阿鏗想“鬧中取靜”，用“高逼格環境+餐＋咖啡＋電影＋K歌”的新形式吸引顧客。

剛開業一個多月，要拆遷擴路的消息突然而至。

阿鏗得知，他家前面那棟臨街小樓也在拆遷范圍——這也就是說，擴路之后，自己原本不臨街的店會臨靠主路，門前還有一片停車場。只要堅持過修路這段時間，餐廳曝光度和客流肯定會增多，再做做營銷推廣更會事半功倍。“當時覺得修路對我們是好事，就開開心心等著開工”。

然而，事實并非想象中那樣美好。農業路越來越堵，然后又傳來將修建高架橋的消息。周圍的店家都覺得這次修路至少得兩三年，不如早點撤走。

但阿鏗舍不得，這家店他親力親為，“前期設計、裝修、宣傳都花了近兩百萬。就這么走了，這些錢等于白扔了”。

接下來的兩年里，阿鏗努力只做一件事：“想辦法讓顧客上門”。舉辦各種活動；什么品類火爆就賣什么。周邊寫字樓多，阿鏗還讓廚房做盒飯快餐，用保溫車推到寫字樓門口賣午餐。

“那兩年看到哪里人多，就想把人拉到自己店里吃飯。”折騰了兩年，阿鏗賠了600多萬，“錢還好說，主要是心累，覺得自己再也折騰不動了，真累。”

▼

一景新概念酒樓是鄭州農業路上最有名的主做宴請的餐飲店之一，開店早，環境、菜品、服務的口碑也好。

2014年農業路店接到通知，說因為擴路，需要拆遷。“雖然不拆我們所在的大廈，但農業路修路的消息，讓大家會有意識地繞行，旁邊做散客生意的飯店很快就幾乎沒人進店了”。岳瑞曉說，一景雖不依賴散客進店量，但因為修路，人、車都不方便過。

“當時已經有了隴海高架修路的先例，修了3年，沿路餐飲倒了不知道多少家。所以我們也有心理預估，不可能熬到路修好的那一天。”

隨著修路的推進，農業路的通行越來越不方便，岳瑞曉和管理層商議之后，主動跟預定客戶聯系、說明情況，一家家退掉很多提前半年的訂單。

岳瑞曉說，他們關店后，旁邊生意不錯的金島、菜香圃也都陸續閉店了。

2015年4月，一景新概念酒樓農業路店正式撤店。

▼

朱先生是農業路某中高端餐廳的運營負責人，因菜品、服務出色，生意一直不錯。

農業路封閉施工后，朱先生所在的餐廳閉了店。因為公司在其他地方還有店鋪，有些設備搬到其他店面，愿意留下的人員也分流到了各店補充。“我們跟房東簽的租約時間比較長，關系也不錯，房東減免了修路期間的大部分房租。”

如今農業路修建基本完成，朱先生今年年初接到公司總部籌備的通知。

但是，朱先生發現，老店放了兩三年，原本的裝修、設備老舊都不能用了，現在等于是重開“新店”。而且如今已不是當年“大餐飲”的時候了，公司運營方向和模式也大不一樣。老店面積大、成本高，模式也需要調整跟上其他店的節奏，“今年大部分時間都在籌備‘新店’。”

▼

原本在農業路開餐廳的邱先生說，當時投入了自己的全部身家開店，“模式、環境、菜品、服務等都做到了當時我認為的最好，也有了穩定的客源。封路后只能關店、解散人員。”

隨著城區框架的拉大，很多城市在快速發展中擴路、建高架、修地鐵，城市建設中無數沿街商戶牽涉其中。門前修路，對于商家來說等于擋住了顧客、堵死了經營。

留下，就要面對每天因修路而生的客流、衛生、成本等細碎繁瑣的問題。

搬走，對于餐廳，更是一場傷筋動骨的大變動。

對于劉嘉華來說，修路就像是一場“噩夢”，對沿線餐飲的影響是致命的。“有經驗的老板，在確定修路后會立刻關店，及時止損”。

目前韓風源開有幾十家店，其他店也經常遇到修路的情況。“建文店旁邊這兩年在修建地鐵，不過這家店受影響并不大”。一是因為路面分階段封閉施工，沒有完全封路。二是這家店的主要客群是學生，主要騎車、坐公交到店，沒有太大的停車問題。

“這些條件下可以撐一撐，做宣傳引流、上外賣提高營收。但如果是一兩年，甚至更長時間，那沿線餐飲只有‘死路一條’。”

在內參君的走訪中，好幾位餐飲老板不約而同地提到，鄭州市更早修建的隴海路高架，修了3年，那條路上死掉的餐飲飯店，多得數都數不清。

直到內參君發稿的今天，鄭州市的農業快速路尚未完成交工。

如果遇上修路，餐廳該怎么辦？你有什么好主意，歡迎在留言區告訴內參君和更多的餐飲老板們。

統籌｜張琳娟

編輯｜李晶 視覺｜尚冉

近期熱門

（點擊圖片/文字直接閱讀）

節日營銷法則|餐飲人福利|西貝、巴奴產品打造術

餐飲業8大變量|賣包子年入上億|讓員工大劈叉

6年6000家|半年增200%|中國餐飲熱力圖

商務聯系：首席勾搭官 18510936112

微信① 18519700748｜微信② neicansw

轉載原創聯系：首席小秘書 微信 neicanmishu