滴滴外賣在江蘇無錫訂單量暴跌超50%！
同時，因為收入不達預期，滴滴騎手還接二連三的出現罷工事件。對于滴滴外賣的處境來說，更是雪上加霜！
而就在4月初，滴滴外賣在無錫上線，和美團外賣展開了一場轟轟烈烈的外賣補貼大戰，《滴滴、美團外賣補貼大戰開打，餐廳紛紛爆單停業！》。也就在當天，滴滴外賣就對外稱已經位居無錫市場份額第一。
結果，也不過短短二十幾天，滴滴外賣訂單就遭遇了“滑鐵盧”。
從之前的高調入局，到如今的訂單量暴跌50%，滴滴外賣到底經歷了什么？
對于，訂單暴跌50%的情況，滴滴外賣也很快給出了回應，是由于主管部門叫停了補貼，稱訂單出現短期變化也屬于正常現象。
的確，滴滴外賣在無錫上線的初期，一開始就是高舉高打，靠著巨額的補貼來迅速搶占市場，從而也引發了新一輪的和美團外賣之間的補貼大戰。
隨即出現了點外賣不要錢、外賣系統癱瘓、餐廳紛紛爆單、美團和滴滴外賣互相對外稱占據無錫市場份額第一等這一系列的亂象。
而就在外界紛紛議論，這場在無錫由滴滴外賣主動發起的外賣補貼大戰，會持續多久、會不會從無錫發展到全國的時候，滴滴、美團、餓了么被無錫工商局約談，外賣補貼隨即被叫停。
外賣補貼大戰偃旗息鼓對于滴滴外賣來說，是最不愿意看到的情況。
因為，這對于原本就靠補貼拉動的滴滴外賣，簡直就毀滅性的打擊，所以，訂單量暴跌50%也就是情理之中的事情了。
失去補貼手段，滴滴外賣只是曇花一現？
在外賣平臺的競爭當中，“補貼大法”無疑是最簡單、最粗暴也是最有效的方式，滴滴外賣能在無錫市場和美團、餓了么一較高下，正是靠著補貼。
但是，現如今，滴滴外賣顯然已經沒有辦法靠補貼來搶占市場了，訂單量立馬就出現了暴跌。
對此，不少業內人士分析，靠著補貼，滴滴外賣實現了短期的繁榮，但這只是靠燒錢吹起的需求泡沫，一旦失去補貼手段，滴滴外賣有可能只是曇花一現。
具體來看，外賣平臺搶占市場，不外乎就是搶顧客、搶商家、搶騎手這三大核心資源，而作為后來入局的滴滴外賣來說，本身就處于劣勢，加上沒有補貼，想要從兩大巨頭手里搶資源，幾乎是難上加難。
1、泡沫破裂，卻沒有吸引客流的新手段
一開始，滴滴外賣靠著巨額的補貼，甚至出現了免費外賣，短時間，吸引了一大批的客流。
但，這些只是拿錢砸出來的繁榮假象，并沒有換來真正的消費需求，更多的是抱著占便宜心態的臨時顧客。
而這些臨時顧客粘性很低，一旦沒有補貼，沒有優惠和便宜可占的時候，滴滴外賣必然就會被拋棄，從訂單量暴跌50%來看，也證明了這一點。
一旦停止補貼，之前靠資本吹起來的需求泡沫就破裂了。
而在沒有補貼作為引流手段的時候，滴滴外賣必然面臨兩個重要的問題，一是沒有拉新吸引客流的手段，二是沒有鞏固已有客流的手段。
對于外賣平臺來說，流量是最關鍵、最核心的資源之一，一旦沒有吸引客流的新手段，必然就會導致顧客的流失，這無疑是最致命的。
2、沒有流量，商家入駐的意愿會大大降低
一旦沒有了流量做支撐，很快，滴滴外賣將會面臨又一大難題，就是商家入駐的意愿會大大降低。
另一方面，在外賣平臺之間的競爭當中，美團和餓了么都有對商家入駐其他平臺限制的先例，與商家簽訂獨家協議的例子也并不少見。
所以，對于商家來說，如果滴滴外賣本身的平臺流量就不足的情況下，加上其他平臺的限制政策，入駐滴滴外賣的意愿更會大打折扣。
而流失商家資源，也會在一定程度上，也會影響顧客對滴滴外賣的打開率和點單量，從而形成一種惡性循環。
3、收入不達預期，騎手三天兩頭鬧罷工
除了顧客流失、商家入駐意愿降低之外，滴滴外賣還將面臨一個非常頭疼的問題，就是騎手三天兩頭的鬧罷工。
原因就是收入不達預期。
在剛上線的時候，為了搶占騎手資源，滴滴外賣的騎手每單配送費高達25元，加上各種獎勵政策，騎手一天的收入突破千元并不稀奇。
但是，現如今，滴滴外賣的騎手單筆報酬就出現了大幅下降，從原來的25元降到了每單15元。
再加上，平臺的訂單量大幅下降，有不少騎手紛紛表示，一天只有十幾單，每天收入才一百多塊錢，在這種情況下，騎手一個月也就四千多塊錢。與之前，滴滴外賣招聘騎手時打出的“月入過萬”的口號嚴重不符。
所以，這也直接導致不少滴滴騎手紛紛跳槽，甚至還出現了罷工的現象。4月25日，數十名滴滴外賣騎手聚集在無錫新區茂業門口抗議，拒絕提供服務，引起警方介入。
一旦騎手這一核心資源不能夠確保，就沒有辦法保證準時準點配送，長期以往，必然又是一惡性循環。
小結：
回顧這短短二十幾天的時間，滴滴外賣主動出擊，在無錫市場的引發了外賣補貼大戰，一度成為行業焦點。
而，在補貼大戰被叫停之后，滴滴外賣則陷入了訂單量暴跌的窘境，畢竟外賣平臺的綜合競爭力，比如流量的積累、配送體驗等指標，并不是靠短時間砸錢就能獲得的。
尤其在，失去補貼手段之后，滴滴外賣是不是真的就如業內人士所分析的那般，短暫的繁榮之后曇花一現？
可能，就現狀來說，除非能夠找到比補貼更加有效的方式，否則滴滴外賣將很難突出重圍。
文章來源：職業餐飲網
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