• 肯德基餐車開進廣場被問“手續”,國內移動餐飲發展慢是有原因的 | 餐見

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    在今年夏季,青島五四廣場上的一輛肯德基餐車引起了群眾注意。對于這個突來的“訪客”,群眾意見不一。

    群眾認為餐車并沒有影響到游客,且為游客提供了方便;有群眾則質疑餐車有沒有合法手續,會不會影響到廣場的正常秩序……

    針對這一“爭議性事件”,有記者特意咨詢了當地城管中隊,得到證實,該餐車擁有合法經營的手續,停放此處沒有問題。

    提到移動餐車,很多人對國外街頭的移動餐車印象深刻,無論是在旅游的照片中,還是在一些影視劇中,色彩絢麗的它們甚至成為一些城市的靚麗風景線,一種城市特色。

    而對標國內,與蓬勃發展的餐飲業形成鮮明對比,移動餐車卻一直不溫不火呢?

    來源:微博

    餐車“風景線”背后的成因

    在歐美國家,經常可見那些游走于城市街頭的移動餐車。在忙碌的午間,相對于到店消費,很多人更青睞于這種更方便的移動餐車。

    移動餐車,在成為城市中重要餐飲形式的同時,還成就了一種城市文化符號。

    1、迎合“快”餐趨勢

    快節奏的生活方式催生“快”經濟,人們的消費越來越“快”。而移動餐車,從古至今講究的都是“便捷”。

    從經典巨著里的武大郎炊餅到如今自成風影線的成熟餐車,街頭隨吃隨買,沒有店里選擇困難的點單,簡易的小餐組合顧客口頭說上一聲,店(攤)主便分分鐘“出餐”,“便捷消費”是移動餐車的關鍵優勢。

    2、移動的廣告與文化載體

    在歐美國家的一些城市,移動餐車是一種文化符號,亦是一種文化輸出載體。有趣的店主會為車輛繪制各種各樣的涂鴉,加了色彩與圖形的移動餐車表現出的亦是當地的一種特色文化。

    其次,餐車還可以作為一個移動的廣告載體。即便在國內,車輛廣告亦非常常見,只不過,移動餐車的廣告有著更明確的“行動路線”與更精準的“目標受眾”。

    3、突破空間與場景限制

    “移動”的特征就意味著餐車不必受“兩個半(半日、半條街)”的消費人群局限,同時,移動起來的餐車可以在不同的場景中不斷切換。

    白天在步行街,晚上在夜市小吃街,相對于餐廳,“自由”的移動餐車突破了空間與場景的限制,“追著人群走”的移動餐車可以更輕松的實現全時段運營。

    來源:微博

    從古就有的移動餐飲,在重新“起步”

    很多人表示,中國沒有“移動餐飲”,而事實上,在中國千年的飲食文化中,移動餐飲早已存在。只不過,迄今并未給人留下規范、規模的印象。

    如果非要對標國外的移動餐飲表示,國內的移動餐飲是處在“重啟”的階段。

    1、多,但亂

    在國外的移動餐車文化符號形成的時候,國內的移動餐飲也“發展迅速”,他們在人流集中的十字路口,大型社區入口,學校門口……每一座城市都有數不盡的移動餐飲,或者說流動商販,卻成為很多城市的“亂象”。

    因流動商販造成的交通擁堵,食品安全事件不勝枚舉。也因此,國內的移動餐飲也給人留下了“臟、亂、差”的印象,移動餐飲真正趨向規模、規范化發展后,必先改變這種固有印象。

    2、城市規劃使然,生存空間有限

    肯德基移動餐車開進廣場時,很多群眾的第一反應是“是否有相關手續”,“是否合法”,這與中國的城市規劃有著莫大的關系。在全國上下一片“清理占道經營”的氛圍下,留給移動餐飲的生存空間并不大。

    來源:騰訊(信網 企鵝號)截圖

    之所以頻頻被清理,是因為在很多人流量集中適合“做流動生意”的地方,卻不適合被長期占道。在這種背景下,國內的很多“移動餐飲”并不是“主動移動”,而是“被動騰地”。

    不過,近兩年我們也看到,很多城市已經開始做出整體規劃,在步行街、小吃街、社區周圍等以往流動商販集中的地方特辟區域以供使用,既讓流動商販有了生存的空間,又緩解了因此帶來的各種問題。

    3、管理機制不完善

    針對移動餐車板塊,國內目前尚且沒有統一的標準。在消費者所關心的食品安全、衛生等問題缺乏標準時,消費者對其的信任度會大大降低。

    所以,移動餐飲在國內的發展,不僅需要餐飲業自身的努力,還需要政策大環境的配合,只有二者雙管齊下,用安全、規范去刺激消費,才能真正“重啟”繁榮的移動餐飲。

    4、關聯行業——餐車行業相對落后

    有網友吐槽國外的移動餐車像是一個移動的餐廳,漂亮又整潔,看起來就很有食欲,而國內的很多移動餐車卻像是一個移動的“鐵皮盒子”,太沒有設計感……

    并且,國內的大多移動餐車不具備油煙分離、油水分離的能力,對環保也是一大挑戰。

    所謂需求趨動市場,也正因為移動餐飲的行業現狀使然,也造就了移動餐車、移動餐車設計等關聯行業的相對落后。

    Robin攝

    真正“重啟”還需要做到這些

    有業內人士提出,國內針對移動餐車的發展空間還有很大。但是,分析下來也會發現,前景廣闊,發展起來卻也困難重重。

    餐飲行業讓移動餐車板塊真正“動”起來,還需要做到這些。

    1、后方供應鏈配合

    相對于傳統門店,移動餐車在食材存儲、供應等方面均更受限制。

    在前方,餐車不僅是前臺、廚房,亦是后廚“倉庫”,餐品冷藏空間也是餐車不得不留的位置;在后方,物美價廉的原材料是前方高性價比菜單的關鍵支撐。

    移動餐車要優化成本,提高效率,就不得不做好供應鏈工作,其中包括優化采購成本,提升半成品率優化制作流程等等。

    2、“標準化+差異化”的模式打造

    在餐飲業,如果說差異化的特色是用來“求生存”的,那么,標準化的模式就是用來“求發展”的,這句話,同樣適用于移動餐飲。

    針對國內流動餐飲板塊,如何與流動商販區分開來又保留移動餐飲的優勢,如何在發展的過程中實現從“單車”到“車隊”的規模,如何打造自己的形象與產品標簽讓顧客形成鮮明的記憶點?這些,都需要深刻思考。

    3、衛生與食品安全的把控

    無論是標準化模式的建立還是供應鏈的優化,同時都會指向一個重大目標——食品安全的把控。

    針對國內移動餐飲的現狀,相對于模式陳舊,“軟硬件”配套不完善等,移動餐車更亟待改變的是消費者對于該領域食品安全的“成見”。所以,做移動餐飲,請讓安全先行!

    圖源:(餐車日記 百家號)截圖

    參某說

    有人說移動餐車是跳脫傳統餐飲模式的新藍海,參某卻覺得移動餐車是對傳統餐飲的延續,是對曾經在中國活躍了千年的“扁擔族”的傳承。

    他們游動于街頭巷尾,與當地的人文融為一體,承載著城市的文化與街頭的需求。

    對應至當下,移動餐車需要跳脫的只是對“流動小販”的固有認知,轉而去迎接標準化、連鎖化、規范化的新時代。并且,值得一提的是,在夜間經濟的風口之下,移動餐車或可對夜間經濟的崛起再添新動力。

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