?燒光10個億，開業不足2年，超級物種上海首店關店！ | 餐見

掃碼加入餐創聯

永輝超級物種上海五角場萬達店于2017年11月正式營業，距今不到兩年時間。曾經的“網紅打卡店”到如今“人去樓空”，這不禁引起了業界人士對超級物種以及新零售模式盈利能力的質疑。

1、自我造血能力不足

資料顯示，永輝云創曾是永輝超市四大業務板塊之一，主要負責新零售業態的孵化，超級物種正是其主推“零售+餐飲”業務的載體。數據顯示， 2017年虧損2.67億元，2018年前三季度虧損6.17億元。2年“燒”10億，永輝云創處在持續虧損的狀態。2018年12月，永輝云創被永輝超市剝離。

今年，永輝云創對老股東發起了新一輪增資，希望募集10億人民幣，用于門店擴張和提升供應鏈能力。然而，持續且不斷增加的虧損卻讓永輝超級物種自我造血能力不足的聲音越來越大。“持續燒錢，何時盈利”成為人們對永輝超市的主要關注點。

2、疾速圈地“后遺癥”

截止至目前，超級物種已在北京、上海、福州、廈門等城市開出超過80家門店，其中2018年新開53家，這已是超級物種“放緩”擴張腳步后的戰果。

2018年11月，永輝云創方面宣布對超級物種的開店計劃進行調整，從年內開店100家調整為開店總數達100家。

歷經2018的高速擴張后，今年的超級物種顯然更加放慢了腳步，欲從規模擴張向單店盈利調整。

3、選址

閉店的超級物種店位于五角場萬達的商場首層，按照五角場萬達提供的客流數據，該商場并不缺少客流，2018年全年商場客流量超過5542.5萬人次。

不過，超級物種的店因不在主流通道上，雖然臨近地鐵，卻又不太近，人氣不盡如人意。就連商場管理人員都說，如果開在前面的步行街上，情況或許會好很多。

4、賽道競爭激烈

從2016年馬云提出新零售概念，在近4年的發展過程中，各路玩家蜂擁而至，除了與盒馬的“巔峰對決”外，超級物種還要承受來自大潤發優鮮、蘇寧蘇鮮生、美團小象生鮮、京東7FRESH等強勁對手的沖擊。競爭愈演愈烈，超級物種的壓力可見一斑。

5、新業態，模式還不成熟

定位于“超市+餐飲”的業態，而2018年中的時候，張軒松卻公開表示超級物種要壓縮以餐飲為主體的經營模式，加包裝商品，重點推到家業務。

有消息稱，針對超級物種的模式，哥哥張軒寧主張走“餐飲+超市+APP”的模式，而弟弟張軒松則更偏重于“到家”服務。

不只針對超級物種，對于新零售這種新業態的摸索，亦是導致絕大多數的新零售企業模式重心的重要原因。

究根結底，是整個新零售行業還處在萌芽摸索階段，能夠為企業提供的經驗智慧以及相關人才均非常有限。

燒錢、閉店便成為企業在摸索階段必然付出的代價。所以，我們看到的是風頭正盛的新零售，亦是不斷調整變化的新零售。

1、一邊開店，一邊“閉店”

在“閉店”的路上，超級物種并不“寂寞”。

盒馬鮮生蘇州昆山吾悅廣場店于今年5月閉店，去年6月開張的首家“盒小馬”蘇州文體店在今年4月閉店；今年，順豐旗下的“順風優選”線下門店大范圍關閉，僅保留靠近深圳大本營的華南地區與北京的部分門店；美團小象生鮮相繼關閉常州、無錫等5個門店；與此同時，果小美、七只考拉等新零售企業先后退出賽道……

正如盒馬CEO侯毅所言：“做零售業，沒人能保證成功”，“開過頭就是調整嘛”，只不過，“調整”大多數時候需要付出相當的代價。

2、擴張“剎車”

用“舍命狂奔”來形容2017年末與2018年初的新零售一點都不為過。資本加持下，新零售讓傳統零售苦不堪言。而日前，侯毅提出：“新零售終究要回歸零售的本質”。扛不過虧損也好，出于對模式的探索與調整也罷，新零售在2018年末已開始“急剎車”。

2019年上半年，超級物種新開門店僅十余家，已明顯放緩擴張腳步；與此同時，盒馬鮮生開啟關店計劃，小象鮮生、京東7FRESH的擴張速度也一再放慢。

3、對模式的反思

在此前的一次公開演講中，侯毅提出新零售的“填坑說”，稱“新零售有許多坑要填，填不過就將面臨被淘汰出局”。

從蜂擁而至到回歸理性，從“風口”到“填坑”，接二連三的閉店帶給新零售的不只有對未來發展的思考，還有對模式本身的反思。

針對業界“超級物種上海五角場萬達店閉店是因為‘不盈利就關店’的通牒”傳言，超級物種方面表示，門店變化是其基于業務與物業條件考慮的正常營運調整。

然而，對于新零售來說，燒錢且又難盈利已成為當前最大的困局，突破不了被動退出的玩家已不在少數。從燒錢到盈利，新零售要做的工作還有很多。

1、供應鏈深耕

2019年上半年，超級物種先后與新西蘭貿發局、挪威水產局、MSC等源地產國家官方、國際性組織構達成合作；盒馬鮮生目前已建有近500個基地，用于支撐基地直采的模式，與此同時，包括分撥中心、加工中心、暫養中心等在內的供應鏈物流體系建設與全球標品采購能力的形成，盒馬鮮生的供應鏈正隨著發展不斷完善、強大。

2、尋找創新場景

候毅在日前的一次采訪中指出，盒馬鮮生接下來要研究社區、CBD、office、城鄉結合部、郊區等不同城市、不同區域、不同人口密度、不同場景下的最佳模式，為未來10年的發展創新做戰略儲備。在創新場景方面，超級物種亦有所行動，在福州、深圳等機場新場景門店的開業，就是一大證明。

3、食品安全

改標簽、賣過期食品、抽檢菌群超標……從2018年下半年開始，盒馬鮮生就因食品安全問題就進入了多事之秋。

食品安全問題暴露出的不僅是盒馬的管理漏洞，還為整個行業的發展敲響警鐘。食品安全是底線，守不住便意味早晚被out出局。

4、模式迭代

今年3月，盒馬鮮生方面正式宣布將啟動盒馬F2、盒馬菜市、盒馬mini、盒馬小站四種垂直細分的新業態，相較于盒馬標準店，這些新業態呈現出規模小，價格親民的特征，主要目標市場是城市社區與郊區。

目前，超級物種的運營也分為A1、A2、A3三種模式，A1是與大超市合作，運營三大主力工坊，面積縮小；A2是獨立的門店；A3則指的是面積在2000平以上的大店……

垂直細分，規模劃分，無論是盒馬鮮生還是超級物種，都在不斷根據市場調整模式。未來的新零售模式將得到不斷優化。

日前，超級物種方面對外宣布已在廈門實現單城市穩定盈利。這意味著，新零售跑出盈利或指日可待。

只不過，歷經頻繁的閉店、出局，如今的新零售已經進入“冷卻期”。在這個時期內，各大品牌放慢擴張的腳步，以更多的精力去審視模式，優化管理，去著重考慮品控與永續經營的問題，新零售正在從“橫向做大”戰略期全面轉向“縱向做精”戰略期。未來的新零售發展，會愈發理性。