運費翻4倍，疫情下的飲品業，或將面臨“斷貨危機”

受疫情影響，多地高速管控封閉，圖源央視

• 上海封城，江浙193個高速出口被封閉， 各個高速沒有通行證基本都走不了；

• 山西7名快遞從業人員的核酸陽性，讓近期收到快遞的人也變成了紅碼；

• 鄭州市發布通告，對航空港區全區實行14天（暫定）交通管控，要求只進不出；

…… ……

就在昨天（4月15日），山東品牌莫沫南路創始人范承宇告訴我，他們一個月之前發給山西加盟商的設備，到現在都還沒到。

“司機進不了城，加盟商出不了城，明明貨就到了城外，近在眼前，但就是收不到。”范承宇說。

這并不是個例，成都品牌圓真真創始人謝瑤告訴我，每天都在兵來將擋水來土掩，只能盡力協調，保障供應。

這段時間，全國飲品店老板正在經歷哪些“送貨難題”？

1、涉及江浙滬供應鏈，都會受影響

如果原料/物料的供應在江浙滬，近期勢必會受到影響。

在供應端有“世界第一大港”之稱的上海港停擺，但貨在船上、人在家里，很多都無法運轉。飲品行業進口的原料、設備，比如糖漿、牛奶、咖啡豆、茶葉等，上海港可能會達到70%的占比。

而上海的工廠，也多數處于“人進不去、貨出不來”的狀態。

江浙地區也有很多物流停運了，有些能走的，下高速路口的排隊也很長。

“非常累”，是每一個忙于協調配貨的老板，近期真實的心聲。

2、找不到司機，14天隔離費用算在報價里

另一個迫在眉睫的問題，是上哪找人送貨

最近，很多貨車司機都不愿意接單。司機的顧慮在于，將貨物送到目的地時，如果目的地突發疫情，勢必會行程碼帶星，這樣一來，回程在一些地方將無法下高速。

即便下高速，也會在當地被要求集中隔離，一般會隔離半個月，這半個月將沒有任何收入。

多地出臺了對貨車司機的防控措施，圖源央視

“如今很多供應鏈企業在做物流報價時，都會把司機師傅的14天隔離費用算到報價里。”

“非常理解，但成本真的太高了，品牌也是咬牙在扛。”

3、運費翻倍，1瓶芒果原漿運費翻了4倍

品牌的壓力有多大？物流配送費用，基本上都翻倍了。

范承宇告訴我，這個在凍貨上更為明顯。因為通常常溫貨物可以實現點對點專線物流，凍貨經常要“拼車”，經停位置多，不確定因素也多。

“以我們一瓶500ml的芒果原漿為例，如今的運費，比以前翻了4倍。”

一個物流相關人士也曾向媒體表示，全國各地的政策也不一樣，除了出示通行證、綠碼、行程碼、24小時核酸報告，還包括提前申請各種當地碼，以及貼封條等等。

每天各地的交通通告有上百條，對企業來說，這也都是時間和成本。

4、選擇替代方案，仍面臨諸多難題

在這種情況下，很多飲品老板都開始選擇“替換方案”，供應鏈端也在積極調貨配合，但這同樣面臨多個難題：

• 物料更換往往需要SOP調整，要重新做加盟商培訓，增加人力成本；

• 一些備選工廠也無法穩定供應，疫情是多變的，有的工廠今天能發貨，明天就發不出來了；

• 重新梳理物料、培訓，人員出差也是個問題。

5、要不要多備貨，同樣進退兩難

為避免“無米下炊”，品牌該不該盡量多備貨？

采訪完我發現，這也是個兩難的抉擇。“昨天我們開了一天的會，就在討論接下來的備貨問題。”有老板告訴我。

“疫情的情況下，我們反倒不敢多備貨了，一旦本地發生疫情，那很多短保物料都會涉及臨期問題；而一旦不備貨，面對即將到來的夏天，我們也沒有底氣現在的貨可以撐多久。”

也不要絕望，希望或許就在前方。

最新的政策，已經在關注物流難的問題。

按照交通運輸部14日消息，近日，交通管控與運輸保障專班印發通知，公布了《重點物資運輸車輛通行證》式樣，推動建立統一規范的通行證制度，保障涉疫地區重點物資運輸。

4月11日，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制印發《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》。

據悉，目前相關部門已經提出幾個“不得”：

• 不得隨意限制貨車司機和車輛人員的通行；

• 不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件；

• 不得簡單以貨車司乘人員的行程卡綠色帶星號為由來限制車輛的通行和停靠；

• 還要求進一步優化核酸檢測的方式和流程，提高檢測效率，加強交通疏導，減少擁堵，最大限度減少疫情對經濟社會發展的影響。

對飲品人來說，這場危機，有太多的匆忙應對和無奈焦慮。很多想在春季開始的新打算，也付之東流，復發實現。

但我朋友圈里，更多的同行還在堅持，抖音卡券、社區團購都在進行。

采訪中，百分茶創始人周洋告訴我，越難，越要堅守，加強與消費者的互動，扶持加盟商，才能共度難關。

危中尋機，是穿越時間周期，品牌必備的能力。