豪蝦創業日志之《騎行四周年》

今天的創業日志本來會耽擱，因為今晚有一個聚會，就是當年我們幾個小伙伴騎行川藏線，然后每年的今天，我們都約定要聚一下，我本來以為今天趕回成都可能會很晚，結果沒想到  的是居然一路順暢，比預期早了兩個小時回到成都，既然如此，那就不耽擱了，簡單回顧一下當年騎行的情況吧。

2013年我在麗江開豪蝦傳期間的某一晚，在軍爺的客棧里喝茶，也不知道怎么突然說到川藏線，我說自己當年有一個夢想，就是能從成都騎自行車去拉薩，結果軍爺當場打擊我，說我這輩子不可能騎行了，他的理由是我當時太胖，體力不夠，再加上工作很忙，根本沒時間能拿出一個多月的空閑時間。

如果換著平時，我可能笑一笑，打個哈哈認輸就行了，可是軍爺這家伙那滿臉鄙夷的眼神，讓我很是不服氣，就想跟這家伙較勁，結果呢？在多人的見證下，我硬著頭皮和軍爺打賭，軍爺說我如果在兩年內能騎行去拉薩，他輸給我一萬塊錢，如果騎不到，那我輸給他兩萬，我把這個事情公布出來后，結果身邊又有幾個損友加碼，說也要參與賭博，他們全都賭我不可能騎行到拉薩，這樣下來，我已經退無可退，那就接招吧。

2014年5月，我開始買車，做基礎鍛煉，過程中老胡，晨樹，陳川和小陶被我的行動勾引，也加入騎行準備，說要跟我一起去西藏，大家簡單的訓練后，我們最終選擇于2014年6月6號早上從成都出發，正式開始騎行川藏線，最后，通過25天的騎行，我們一行五人順利到達拉薩，稍微修整幾天后，就坐飛機回到成都，自行車委托朋友給我們發物流回成都。

現在回頭來看，這場因為賭氣而成行的騎行，對我來說非常有意義，某種程度上來說，一直對軍爺抱有感激之心，因為如果不是當年意氣用事的與他賭，我這輩子可能真的就放棄這次騎行，雖然我們不一定非要騎行川藏線，但這原本是我的一個夢想，這次騎行就相當于是完成了當年的這個夢想，從這個角度，其意義和價值就非常大。

距離當年騎行，已經過去四年，我當年騎行的自行車放在小區的車棚里被偷，這幾年我也幾乎沒有再騎自行車，除了一些騎行照片和文字，當年的這段經歷就只能是以回憶的方式存在于腦海中，偶爾回想起這段經歷，或者偶爾看到騎行川藏線的文字，就會自然浮現出自己當年騎行的情況。

騎行川藏線其實并不太難，沿途很多60歲左右的大爺在騎行，很多人都認為騎行需要很強的體力，其實是個誤解，相比較于體力，其實考研的反而是耐力，也就是持續騎行的能力，因為沿途每天騎行的距離，其實是固定的，今天從哪里出發，到哪里住宿，基本都是很固定的，除了個別的騎行大神，絕大多數騎友每天都是相同的起點和終點，差別僅在于到達終點的時間。

什么意思呢？比如從康定出發，到折多塘休息，體力好的人可能在下午兩三點就到達了，而體力差一點的呢，可能就下午五六點到達，管你騎行快還是慢，最終大家都會在折多塘匯合，第二天又開始到下一個目的地，因此，在一天的行程中，大家只存在速度快慢的差別，并不存在絕對的體力差距，為什么?

因為，整個川藏線，要么是一路的上坡，要么就是上坡以后的下坡，中間的平坦路面非常少，如果要算比例的話，上坡和下坡在整個川藏線上占據了應該超過80%，因為騎友們絕大多數時間，其實都是要么在爬坡，要么在下坡，很多沒有騎行過的人，可能認為年輕人，或者體力好的人比體力差的人有很多優勢，但其實不然。

因為如果是上坡路面的話，體力再好的人速度也快不起來，在川藏線上，凡是遇到上坡，不管是體力好的，還是體力差的人，速度都很慢，甚至在一些坡道特別多的路邊，比如瀘定到康定這一截，絕大多數人騎行的速度和走路推車的速度差不多，年輕，體力好無非是在遇到需要沖刺的路段時有優勢，但是遇到拼耐力的慢慢騎行時，優勢并不明顯。

下坡呢？完全就不存在體力差異問題，因為全都是往下俯沖，這樣的路段，其實大家速度也差不多，因為川藏線沿途的道路兩側都很危險，下坡也得捏著剎車下坡，除非那些膽子特別大，有點不顧后果的人，絕大多數騎友在下坡時，其實都是刻意控制了速度的，比如我們這五個人，為了確保大家不要下坡沖刺，老胡總是騎在前面控制隊伍的整體節奏，避免隊友因為速度太快而出現危險。

所以，哪怕是下坡，體力好的人和體力偏差的人，速度也差不了，相對來說，年齡大的人更穩重，騎行得更平穩，路上發生跌倒等事件的概率也就更低，而路途中發生交通事故，或者發生跌倒損傷的，毫無例外的幾乎全都是下坡不顧速度的年輕人，我們當年路上看到幾起因為速度太快導致的摔傷，所以如果讓我說川藏線的危險，那真的只有一個，就是別騎太快。

通過上坡和下坡的對比，大家可以看到，川藏線沒有大家想象的那么惱火和危險，也并不如大家預想的那么困難和惱火，路上不僅有很多老年人在騎行，也有很多女孩子在騎行，甚至，我還看到過騎行的小孩子，他們在父母的陪同下一路騎行到拉薩，所以，關注我的朋友里，如果有人對騎行318也有興趣和向往的，別顧慮太多。

更何況，現在的川藏線已經和當年我們騎行時的川藏線不一樣了，當年我們騎行時，每一桌高山都是硬著頭皮騎過去的，因為當時雖然在修隧道，但都沒有通行，而現在，據說沿途所有高山的隧道都已經通車，騎友們再也不用去翻閱那些海拔幾千米的大山，所以，整體而言，現在的川藏線騎行，已經沒什么難度了。

這也成為很多人引以為憾的地方，覺得錯過了很多美麗的景色，有朋友可能會問，是否可以不走隧道，繼續走老路爬山？很遺憾的告訴大家，不行，因為隧道修通以后，曾經的翻山老路就沒人維護了，而沿途的高山隨時都有落石，遇到下雨還有泥石流什么的，只要沒有人維護，最多兩年時間，很多道路都會被跌落的石頭和泥土給徹底填滿，這些路最終會雜草叢生，徹底被荒廢掉。

這也就是我感謝軍爺的原因，以內他與我的打賭，讓我在川藏線沿途隧道開通前，去真正的騎行了一次川藏線，圓了一個多年的夢想，如果當年沒去，而改為現在去，或者以后再去，因為錯過沿途這些高山，可能意義也就不一樣了，畢竟，很多人騎行川藏線，目的是為了去挑戰困難，磨練意志，如果這條線路都沒任何難度了，那意義自然也就少了很多。

今天是我騎行川藏線的第四年，特意用這篇文章做一個回憶和紀念，紀念曾經逝去的那些青春，我堅信人應該及時“行樂”，在你該做某件事情的時候，一定要盡快去做，不要等，更不要學父輩的口頭禪“以后如何如何”，我現在非常厭惡那種以后如何的說法，盡量讓自己避免陷入那樣的思維。

“以后”是我們不可預知的，大家可以仔細思考一下，我們曾經很多為了“以后如何”而犧牲現在的做法，最后都證明是完全錯誤的，我們既然活在當下，那就應該享受當下，過好當下，做當下該做的事情，以后的事情，我們可以規劃，可以去為之做準備，但不應該為了以后而委屈當下，這是很多人不自覺在犯的一個錯誤。

當然，這只是我個人的觀點而已！

（本文耗時47分鐘）