內參周評 | 早餐品類競爭加速，巨頭動作不斷，要跟進嗎？

便利蜂發布報告，

面向白領客群的早餐市場潛力巨大

便利蜂近日發布《白領早餐報告》，通過全國20個城市1600余家門店對消費者進行調查。

報告顯示，只有52.26%的受訪者堅持每天吃早餐，另有27.09%的白領每周吃5-6次早餐。更加值得注意的是，從來不吃早餐的人數占比達到10.37%，每10個白領就有1人與早餐“絕緣”。

調查發現，白領在家吃早餐的比例不高，僅有28.65%。在早餐就餐場所偏好上，有60.78%的白領選擇便利店，比重最大。早餐車、專門的早餐店成為第二大去處，超過45%。另有31.09%的白領會通過外賣預訂早餐。

內參觀點：

早餐市場的競爭一直都很激烈，西式快餐品牌如：肯德基、麥當勞、必勝客等一直在早餐品類和菜單組合上不斷加大創新力度，但依舊以中式品類為主，中式早餐的消費數依舊超過西式早餐。

巴比食品的營收規模逐年擴大也應當讓我們重新審視這一市場，是走小店模式做地區特色化早餐，還是建立中央廚房做傳統早餐單品，依舊是餐飲老板們需要在調研目標客群后重點思考方向。

但是毋庸置疑的是如果盯住辦公區域的早餐市場務必需要在提高口味的同時，將出餐效率做到極致。

頭部餐企借助科技搶占早餐市場

近日，肯德基和必勝客都推出了“5G無人移動早餐車”。

該送餐車采用5G無人駕駛新技術，無人駕駛車輛、無配備員工進行售賣，全程數字化、自動化完成送餐和取餐。顧客招手即停，即買即走。

據悉，顧客只需通過掃描餐車上的二維碼，選擇好餐品，在線上付款后就可以打開相應的櫥窗取出餐品。整個過程大約在15秒左右，每個餐車可以提供200～400多份餐食。

內參觀點： 

接入“5G”和“無人駕駛”概念，核心依舊是不變的效率。

可移動早餐柜，從成本上來看節省了店面和服務人員的費用，但消費者需要等待餐車經過，才能完成后續交易。當消費者數量在某一時刻暴增時，就需要更多投放此類餐車，成本進一步加大。

非早餐時段不能產生收益時便是浪費。而接下來是否會試水其他產品，滿足不同時間段的需求，還有待觀察。

上海共享早餐門店，

一家門店可享多品牌產品

上海早餐工程第二批示范點授牌。第二批示范點認定的企業數由首批的15家擴大到26家，涉及的品牌由16個增加到28個，新增了五豐上食、星巴克、清美、鑫博海等具有廣泛知名度或與老百姓生活密切相關的品牌。

上海市商務委透露，未來三年，上海將建起以中央廚房為核心，連鎖早餐網點為主體，特色單店、流動餐車、外賣平臺配送等多種形式為補充的早餐供應體系，新（改）建網訂柜（店）取門店1000家，新增早餐復合門店1000家，共享早餐門店（點）覆蓋率達到85%以上，實現早餐工程標識全覆蓋，推出更多早餐示范點。

內參觀點：

“早餐工程”升級，政策上大力扶植早餐經濟，多家餐企共享早餐門店，這種整合資源對那些供應鏈相對薄弱的餐企而言是政策利好，產品可以多渠道多門店銷售。

但未來早餐供應體系不斷成熟，消費者選擇更多，餐企營銷策略也需要進一步加強，以搶占市場份額。

政府鼓勵下，品類需要更加豐富，更健康營養。如何尋求供給與需求大幅匹配依舊是餐企需要不斷探索的方向。共享早餐門店是共享產品，但競爭的本質并沒有改變，在“共享”模式下要差異化競爭倒逼業態更加豐富多樣。

首個外賣“小份菜”標準即將出爐

近日，由北京烹飪協會、阿里本地生活以及北京商報社共同發起的外賣小份菜標準專家研討會在北京商報社召開。對行業中現存和潛在的諸多難點，研討會有針對性地確定了首份外賣小份菜標準的方向。

此次研討會初步達成共識，首份外賣小份菜團體標準將會在餐飲企業現有的相關產品的基礎上，鼓勵商戶上線種類豐富的小份菜產品，并通過明確的頻道對其小份菜產品進行分類，餐飲企業要根據自身發展需求及運營特點有選擇地推出小份菜產品。

內參觀點：

外賣小份菜標準的推出一定程度上與“光盤行動”相契合，消費者不僅可以按食量購買，避免浪費。同時，同樣客單價下可供選擇的菜品種量變多，消費者可以更全面的了解菜品，對于餐飲老板而言可以通過消費者的反饋更及時的調整菜品。

但需要探索的是：保持客單價不變的情況下使菜品種類更豐富，而不是一味的把份量做小。

外賣相較于堂食多了包裝成本，要尋求更具性價比的包裝方式，盡量減少大量包裝費用轉移給消費者的情況。