比開咖啡館更貴的夢想：70萬改裝了兩臺“咖啡房車”

抖音上有一輛橙色的咖啡房車火了。

一條關于它的改裝視頻，瀏覽量破百萬，近2000條評價中，很多人想要一起上路。

把咖啡館開在房車里，邊做咖啡邊旅行，這個浪漫又充滿挑戰的夢想，能照進現實嗎？

作者 | 國君

70萬改裝2輛咖啡房車

他把咖啡賣到西藏

抖音里大火的那輛咖啡房車，橙黑配色，朝外擺放的咖啡機、磨豆機，配合老式自行車、公路滑板、馬歇爾復古音響，停在黃昏的街頭，傳遞著“人人都是咖啡師“的開放理念。

傳遞著“人人都是咖啡師“的開放理念

他們去到人來人往的街頭、廣場、咖啡節、山川原野，把咖啡分享給沿途每一個陌生客人——這幾乎是我們能想象到的、最浪漫的咖啡夢。

這輛咖啡房車的主人，叫王方樹，是“公路咖啡”的創始人，2016年，他花費約25W改裝了第一輛咖啡車。

在抖音上出現的，是花了約45W的升級版，這輛車行程超過5W公里，一路上制作了近6000杯咖啡，把咖啡賣到了西藏，開著它環游世界是王方樹的終極夢想。

同樣有“公路”夢想的，還有大理咖啡館老板李珺（圈內人稱“李二狗”）。

2018年，李珺花了34萬改裝咖啡房車，給它起名“to go coffee”，在春暖花開的4月，正式踏上旅程。

圖片來源：to go coffee

一路上四海為家，玉龍雪山腳下、瀘沽湖邊、通往新疆原始森林的必經之路……這些不受市政管束的地方，都是李珺咖啡車開張的地方。

李珺的想法也很浪漫，“和人分享咖啡，才有機會認識各種各樣有趣的人。不是我們帶著咖啡走遍各個公路，而是咖啡指引我們去往各處。”

改裝一輛房車，明月星辰相伴、天地皆可入夢，這種極致的浪漫，每個咖啡人都想試一試。但這種“超配”的文藝情懷，誰來買單？

超95%顧客沒喝過精品咖啡

咖啡房車夢誰來買單？

邊旅行邊賣咖啡，聽上去難以抗拒。

但事實上，“在中國的大部分地區，存在著大量連速溶都沒有喝過的人，我們在路上碰到的95%的顧客，都是從未接觸過精品咖啡的人。”王方樹告訴我。

而經營咖啡房車，第一個門檻就是生存。

在鄉村、山區、低線城市，花一天的飯錢買一杯咖啡，幾乎沒有人這么做，賣給游客只能長期停留，定點販賣。

在舍得花30多元買精品咖啡的城市里，因為市政管理，很多時候無法停車。

李珺的咖啡房車只做手沖，一個月能賣出約200杯咖啡，一杯30多元，加上偶爾的不定期商業活動，一個月的收入在6000元上下。“基本上能賺夠油費和生活費，指望這個掙錢是不可能的，這是一種主動選擇的生活方式。”李珺說。

圖片來源：to go coffee

不同于李珺的經營模式，在旅途中，王方樹的公路咖啡大部分以免費分享的方式，傳播咖啡文化，也為門店導流。

如果不能通過咖啡房車獲得營收，旅行變成一場無止境的投入。

所有咖啡房車都要面臨的第二個門檻，是流動經營許可證。

“據我們了解的情況，國內在咖啡車許可證方面，大部分城市都是空白，目前只有山東、甘肅可以去開‘餐車流動許可證’，有了許可證才能合法營業。”王方樹說。

不同于定點經營，咖啡房車還有第三個門檻，是上牌和年審。

王方樹的房車，用了4個月時間，經歷各種困難，花費不菲，才上了牌。還有一些房車是先上牌后改裝，這時候年審就成為難關。

圖片來源：公路咖啡

講真，咖啡房車的夢想，真的很貴。

如果咖啡房車不能找到一條可持續的商業模式，那么這種生活方式，注定只能是少數人的短暫狂歡。

“以店養車，以車養店”的模式探索

如何讓咖啡車賺錢？比李珺晚半年入局的Fenny，帶著她的貓女咖啡，正在向公路咖啡學習，希望找到盈利渠道。

王方樹作為先行者，這幾年摸索出了一條“以店養車，以車養店”的模式：以門店的穩定營收，支撐咖啡房車的旅行費用，而咖啡房車在旅途上的關注、引發的媒體曝光等，反過來為門店帶來流量。

城市畫報對于公路咖啡的報道

原來，王方樹在做第一輛房車的同時，就成立了甜櫻桃咖啡實驗室，做咖啡烘焙和培訓的業務。

他的第一輛咖啡房車，大部分時間固定在實驗室的門口，定點售賣，獲得了經營許可，并不定期參加商業活動；第二輛房車用來“旅行”，在旅途中分享咖啡、收獲粉絲。

這個模式目前已經初具成效，“很多人在抖音上、媒體上，看到了我們的報道，每天都有一二十撥人專程來打卡，實驗室門口的咖啡車，平均日出杯量在100多杯，客單價25元。每周有2~3天都會出席商業類活動，參加活動一般3000~4000元/天。”公路咖啡的聯合創始人宋春丹表示。

很多顧客都是慕名而來，圖片來源：公路咖啡

宋春丹是多項咖啡大賽冠軍，目前主要負責甜櫻桃咖啡實驗室運營，和第一輛咖啡房車的售賣業務。

宋春丹分析，除了咖啡房車的穩定營收，甜櫻桃咖啡實驗室的烘焙和培訓業務，也有約20%的客流來自咖啡房車的引流。

現在的實驗室，位于廣州黃埔古港內，店門口沒有遮陽措施，咖啡車停在店門口，夏季太熱，營業困難。所以，他們計劃找個門前可以遮陽的廣場，開一家新店，把第一輛咖啡房車開過去，定點營業。

即便如此，在王方樹看來，“以店養車，以車養店”這個模式目前稍有成效，但還處于探索階段，“并不建議同行盲目效仿”。

咖啡房車，想清這2點再上路

老董，是上海ATM coffee&tea的老板，經營咖啡店多年，今年1月30日，老董在豆瓣小組發帖詢問：“想改一輛咖啡房車，邊旅行邊賣咖啡.。”

老董在豆瓣小組發帖詢問

“不知不覺從事咖啡行業已經快10年了，最近一直想趁著自己還年輕，早日開啟自駕環游旅行的計劃，載上三五好友一起，邊走邊玩，順便擺攤賣賣咖啡、雜物，街頭表演，做公益。也許未來還有機會，可以玩攝影，拍視頻，出一本書，做個知名的旅行博主。”

這誘人的詩和遠方，連正在寫稿的我都心動了，評論區更是一片沸騰。

聯系上老董時，他告訴我，現在還沒有成行，正在找合適的車子，改裝好就要出發，開啟Vanlife（直譯就是居住在房車里的生活，起源于美國）。

對于一些人來說，Vanlife代表著自由、旅行、冒險或極簡主義，也是一個掌控自己和生活的過程。當Vanlife遇上咖啡，就更令人神往。但大部分人是不是像自己想象中那樣適合這種生活方式，還是未知。

令人向往，也充滿挑戰，圖片來源：公路咖啡

老董看得比較明白，對公路咖啡的模式也有所了解，在他看來，咖啡房車這件事，有兩種做法，一種是偏向于商業，一種是偏向于生活。

他要做的就是后者，在旅行中享受時刻和自然相擁的絕妙體驗。至于能否賣咖啡，反而很佛系。

所以，如果你也是咖啡從業者，也對咖啡房車“蠢蠢欲動”，要問自己2個問題：

1、是要短暫的玩玩就收，還是全情投入。如果僅是為了體驗一把，大可租車上路。

2、是為了享受生活方式，還是為了探索商業模式。說白了，是純玩，還是希望在玩的同時賺到錢。

純玩當然可以任性，如果想賺錢，就要一開始像王方樹一樣，把模式想清楚，當成生意來經營，做好投入產出分析。

你怎樣看待咖啡房車？來評論區和大家分享吧。

統籌｜妮可編輯｜金語視覺｜江飛

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