別人身陷關店潮，這家公司卻打造出“移動餐車”，18個月估值過億！

說起外賣餐車，可謂歷史悠久，古代走街串巷的餛飩攤在某種意義上就是一種原始的外賣餐車。現在，隨著經濟的發展和科技水平的進步，外賣餐車的種類也越來越多。

部隊大院長大的李文君，之前摸爬滾打創業多年，每年也有幾千萬元營收，生意紅紅火火，但觸到了天花板，一直在琢磨如何取得突破性進展。

2015年7月，為了 幫助客戶做推廣，他親自設計了一輛移動展銷車，停靠在人流量大的公園里，受到廣泛關注。不斷有人問他：“這車可以做餐飲生意嗎？”“可以幫我做個冷飲店嗎？”憑敏銳的商業嗅覺，李文君意識到餐飲領域的流動餐車市場大有可為！

要說流動餐車，市面上并不是沒有，但那些尺寸各異、樣式簡陋的餐車，外觀和衛生狀況實在不敢恭維。這些流動餐車不但影響市容，而且產品質量、食品安全也無法 保證。

之前，因為管理上的難題，政府不會給餐車擁有者頒發營業執照；而無證經營，往往成為這些餐車被驅逐的理由。

但是，消費者有便捷買到食品的需求，小餐車經營者有創業、就業謀生的需求，這是剛需，不可能也不應該“一刀切”地被限制，而應該做到規范管理。

▲ 街景店車在餐飲行業有了不錯的戰績，又開始邁入其他行業

李文君意識到，街景店車團隊應該順應消費轉型升級的大勢，挑起餐車升級規范的重擔。

于是，李文君就開始探索“移動餐車”：積極與行業客戶深度研究探索，聘請山東電動車協會的專家做顧問；尋找國內最好的電機、控制器等配套供應商；為了獲得經 營者的真實需求，李文君在食品攤旁一站就是幾個小時，琢磨他們的生產經營日常點滴。

失敗過，痛苦過，但不服輸的精神讓他不斷前進，終于開發出了能夠滿足市 場個性化需求的“街景店車”。上海展銷會，初見成效，一次訂單20多輛移動店車，這更堅定了李文君的信心和決心。

正當李文君在餐車領域小試牛刀，需要收集更多餐飲客戶需求之時，2015年11月，李文君游學日本，一路參觀了豐田、佳能、京瓷、花王、本田等日本企業。

李文君不但對豐田精益生產線等教科書級的管理場景有了切身認識，還結識了“餐飲巨頭”張羽。張羽創立的源動力是一家擁有四十余個品牌，員工超過3500人， 連鎖店20000余家的連鎖餐飲業龍頭企業。

掌管著這樣一支餐飲業聯合艦隊的張羽，深知實體店鋪的選址難、成本高等問題，敏銳地意識到了街景店車將給創業 者帶來的的機會和市場潛力。

從 日本回國后，張羽找到李文君，問：“我想投資這個產品，需要多少錢？”李文君說：“幾百萬吧。”張羽問：“能不能完全滿足個性化餐飲定制需求？”李文君答：“沒問題。”

一問一答幾句話，這筆投資就確定了，項目初始估值1000萬。這筆數百萬的投資對李文君來說，更多的是來自餐飲行業巨頭的肯定。

與此同時，李文君技術研發團隊深入市場，根據客戶需求不斷開拓創新，短短一年多時間，街景店車開發了六大系列，30多款車型，獲得國家實用新型、外觀設計專利100余項。

為了更好地滿足市場需求，街景店車專項開發了便捷的客戶下單、互動系統，便于快速高效地滿足客戶更多個性化需求。

▲ 一年多的時間，在移動店鋪的研發上，獲得了100多項國家專利

2016年底，街景店車迎來第二筆投資，項目估值過億，這也意味著張羽的投資一年增值近10倍。市場的剛性需求和火爆更堅定了李文君對市場的判斷，同時幫助更多企業經營脫困，由坐商向行商轉型升級的想法開始孕育。

移動餐車（Food truck）在國外是一種很流行的街頭飲食文化，在美國，光是售賣甜點的餐車就有上千輛。移動餐車麻雀雖小五臟俱全，穿梭于大街小巷之間，一般是賣熱狗、披薩、三明治、汽水、冰淇淋等等。

除了會出現在熱鬧的街角，我們常常在音樂節、美食節或景點區也能遇得到。移動餐車尤其受到年輕人和游客的追捧，好吃好玩的便捷模式風靡全球，成為城市的一道道風景線。

看《落魄大廚》的時候，最羨慕的就是Carl等人帶著一車美味，隨時隨地說走就走，“安寨扎營”以后，還可以開火賺錢拉粉絲。

個性十足的餐車、熱情火辣的音樂搭配美味暢快的食物，“Food Truck”像極了城市里的游牧族，隨時融入又隨時準備離開，巨酷！

1、The Kogi Korean BBQ

“The Kogi Korean BBQ”，是美國洛杉磯一家深受歡迎的韓國烤肉餐車。老板”Roy Choi”被認為是“Food Truck”運動的先驅者之一，他的餐車主打韓國燒烤。

2、Morris Grilled Cheese

“Morris Grilled Cheese” 始創于1893年，專業廚師世家，主打“烤奶酪三明治”。

3、Wheelys Café

Wheelys Cafe作為一款多功能環保型移動咖啡車，即在腳踏車上運營的咖啡館，紅白相間的醒目簡約造型，十分搶眼。目前Wheelys Café 共有315輛咖啡車分布在51個國家和地區。

4、餐車集市

美國餐車集市有些類似其他國家的周末市場或者節慶中的美食攤位，以快餐和小吃為特色，價格非常親民。

相對于昂貴的都市餐廳，餐車美食給大眾乃至游客提供了全新的味覺體驗，甚至不少觀光客像追蹤臺灣夜市一樣，對某些人氣餐車慕名前來。

餐車集市和汽車文化息息相關，可以說是汽車文化和快餐文化結合的產物，是各個節慶活動和周末市場重要的組成。相比搭建臨時美食攤點帳篷，房車式的餐車集市更加方便靈活，可移動性更強，未來將會變得更加形式多樣。

5、胖卡行動車

胖卡起源于寶島臺灣，在全臺灣有大約200臺胖卡餐車。盡管臺灣經濟發展相對低迷，但是“胖卡”以其獨特的魅力竟然創造了年營業額7.2億元的經濟奇跡。

胖卡行動車的原型是早期福斯商旅車，復古經典的造型加上獨具匠心的改造，打造成如今堪稱完美的經典形象。

經過改造，胖卡擁有了豐富的功能，可以提供烤、炸、煎、調、炒、蒸等多種烹飪手法，一日三餐，夜宵全都可以輕松搞定。

餐飲行業的發展和崛起，奠定了餐車文化的崛起，隨著市場越來越火爆，租金和開店成本的日漸高漲，移動餐車將會進入一個高速發展的階段，在未來的三五年，隨著政策的松動，國內餐車將會以幾何倍數增長，涉足更多餐飲型態。

移動餐車的主要群體將會是80、90后，主要集中在各個城市比較繁華和集中地帶， 對于新鮮事物，每個人都會有所追求，當一個全新的經營模式，和一種全新的就餐體驗出現，必然會帶來市場上的一次震動。

▲ 充滿法式風情藍白波點的Kenzo咖啡車開進了成都IFS

移動餐車市場已經在迅速升溫，從國家開始做早餐車，菜籃子配送車開始，已經逐步放開餐車的經營權，現在火爆的小吃車就是一個最大最有利的證明，如今的市面上移動餐車已經是分門別類，已經初具中國式餐車文化了。

移動餐車適合營運的是中西式輕餐飲品類：即食快餐、早餐、小吃、甜點、飲品、冰淇淋等…。

在早餐和菜藍子工程上，是目前中國發展最快的業態，源于各地政府支持的創業項目，交由第三方公司來運營。

而其它業態則由不同的社會餐飲公司切入，餐飲O2O從收集到中國主要以下幾股實力圖譜。

一、移動餐車整合運營公司

1、小牛悠游,由王婷筠女士創建，致力打造移動商業聯盟，實現一人一車一夢想。

2、木屋燒烤，中國領先的燒烤品牌之一，木屋燒烤GO串以車為品牌載體，打造線上約車，線下擼串的服務理念。 

3、飯殼，中國移動餐車文化的新秀，旗下簽約移動餐車多達300余輛，分布在京津冀、山東、東北地區、江浙地區，飯殼為這些移動餐車車主提供一個交流展示的平臺服務。

還有以加盟見長的源動力集團聯合胖卡，北京大榕樹餐飲聯合小牛悠游向全國推廣移動餐車項目…

二、車企

移動餐車的主要物料成本在車體部分，所以，各車企紛紛進軍這個藍海市場…

三、供應鏈公司

供應鏈因為有標準化的產品，又有強大的供應鏈，合適發展這樣的低成本投入的移動餐車。前兩年，深圳眾口味食品公司的李莉就想做這樣的項目，但是因政府一直不發相關牌照。

目前隨著流動餐車的大量興起， 我國已經出臺了關于流動餐車的規范管理制度：

屬于固定經營場所的小吃車，可以辦理營業執照，也就是在房內的經營；如果屬于流動經營，歸城管管理，提交流動經營場所申請，然后由城市管理局頒發經營證書。

但在實際經營中，1、政府因無法監管，食品安全如何保障？2、批不批上路？ 上了路了，固定的地方往哪停？往往出現無人批的局面，這也讓移動餐車發展受阻…

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來源 | LiLo

來源 | 餐飲O2O

整編 | 小貝

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