作者：魏無忌
來源：電子商務頭條（ID:ecnews88）
有些事情，因為做了不一定有結果，所以很多人不敢、也不愿去嘗試。
他卻恰恰相反。只要是他想到的，不管三七二十一，試了再說。
他農民子弟出身，高中畢業下海創業，開過相館、搗騰過冰箱零件、炒過房、玩過足球、賣過摩托車和汽車，最后成民營汽車王國里的NO.1。
他就是吉利集團老總李書福。
圖源：中國青年網（吉利董事長李書福）
年少創業，闖南闖北
1963年，李書福出生在浙江臺州一戶農民家庭，四兄弟中排行老三。
高中畢業后，受到周圍環境的影響，李書福開始做起小本生意。
19歲那年，他從父親那里拿來120塊，買了部照相機，騎著輛破單車，到各大公園轉悠，碰到小年輕，就給人家拍照收錢。
（圖源：墨跡天氣網）
等有了點錢后，他開相館，給人洗相片，靠著經營照相館，李書福賺得人生第一桶金子。
然而，少年天生有副“火眼金睛”，在洗照片過程中，發現有種藥物能從垃圾里分離出金銀。
像發現了新大陸一樣，李書福非常興奮，頂著父母親的冷眼，利索關掉照相館，和人家老大爺在垃圾堆里搶起生意來。
靠著倒賣金銀，賺的反而比開相館的多，李書福很高興，可他明白這不是長久之計，得有個正經創業的門道。
一年后，李書福拿著賺來的錢，正兒八經去創業，第一個真正意義上的創業項目是，賣冰箱零件。
據說，這也是機緣巧合。那時，他準備到鞋廠去定做一雙鞋子，發現有好幾個工人在接私活——替電冰箱廠做元件。
（圖源：吉利汽車官網）
李書福當即眼睛一亮，沒幾天，他也學著人家搗騰起電冰箱零件，最初是自己做，騎著單車送到電冰箱廠，后來才和幾個兄弟湊合著，建起冰箱配件廠。
在和冰箱廠打交道過程中發現，原來電冰箱組裝沒有想象那么難，于是，尋思著，電冰箱廠的招牌也轟轟烈烈地掛起來。
從替人拍照到開電冰箱工廠，顯然，李書福有雙善于發現的目光，他能精準嗅到哪里有商機，哪里可以挖金子。
一波三折，始造摩托
都說浙江輩出經商之才，外媒更是將浙商稱為“東方猶太人”，可見浙商在中國乃至全球的地位。
李書福身上就帶有浙商的天賦和共性，善于發現、精準目標、吃苦耐勞、務實求進。
在一幫人的努力下，這家名不見經傳的小電冰箱廠竟然年賺了個四五千萬。
因此，年僅26歲的李書福當時就成為了千萬富翁，然而，你永遠也不知道成功后面藏著什么。
（圖源：吉利汽車官網）
20世紀80年代中期，中國社會環境相對還沒那么開放，沒牌沒照的民營企業很難存活。
李書福的電冰箱廠也不例外，因為沒被列入定點企業生產名單，幾天就關門大吉了。
工廠關門后，身家過千萬的李書福倒也沒覺得啥，反覺得自己能力還不夠，便南上深圳，學習精力管理之道。
沒想到，這次又給他挖到了發財的機遇。
讀書期間，看到宿舍裝修，李書福聯想到背后的建材裝修，一想到這里面的玄機，他書也讀不下去了，沒幾天又跑回浙江建起建材裝修廠。
很快，李書福的工廠打造出全國首個美鋁曲板，名正言順成為國家第一個鋁塑板生產廠商。
然而，好不容易從電冰箱敗局中走出，他又栽在了房地產上。
1992年前后，李書福學人家炒房，卻賠進五六千萬，輸掉了褲子，炒房失敗后，李書福又再次看準時機，這次是摩托車領域。
當時路面上單車都不新奇了，反倒摩托車變得摩登。
為了防止再掉電冰箱那種“無準生證”這種坑，這次李書福學乖了，決定劍走偏鋒，借人家的牌子賣自己的摩托車。
1994年，李書福用數千萬收購了浙江臨海一家國家郵政摩托車廠，并和行業老大“嘉陵”合作，生產了嘉吉牌摩托車。
（圖源：吉利汽車官網）
1996年，盛產摩托的吉利集團有限公司成立。
拿到國家摩托生產通行證后，1998年，吉利集團摩托車產品生產多達35萬輛，風靡全國，還大量出口22個國家和地區。
次年年底，吉利集團員工規模近萬人，總資產20多億，年營業額達30多億。
穩扎穩打，打造汽車
時代在進步，李書福就不會止步。
到了21世紀初，摩托車也不新潮了，取而代之的是欣欣向榮的小轎車。
于是，在裝飾板和摩托行業攪弄完風云后，他又盯上了汽車行業。
其實，李書福造車不是心血來潮，而是朝思暮想。
小時候，他喜歡用泥巴捏成汽車模型，藏于床底中，雖然父親會責罵，他卻想著日后能造汽車。
1989年在深圳學習的經歷，加深他造車的愿望，但時機明顯還不成熟。
（圖源：吉利汽車官網）
經歷過前面小打小鬧的創業后，李書福決定先從摩托起步，再過渡到汽車行業。
但在當時，一個民營老板想要造車，比登天還難！
為了拿到國家的“準生證”，李書福耗盡了近十年的心血。
剛開始，不善言辭的他為了造車令牌，奔走相告，努力去爭取國家政策，可無疾而終。
那時，在中國汽車領域上，外企和國企兵分兩路，壟斷市場，還沒有民營汽企的出現。
可想而知，李書福造車的想法有多么“荒唐”。
國家政策無望后，他想著學前面的造摩托打法，“借勢”造車。
李書福向四川德陽監獄汽車廠投資入股，雙方開始合作，成立了四川吉利波音汽車有限公司（后改成吉利汽車制造有限公司），吉利占七成股份。
（圖源：吉利汽車官網）
但這家工廠沒有能力生產轎車，于是，他便又在浙江臨海地帶建了一家工廠。
雖然動工了，可李書福的心里卻很不是滋味，畢竟沒有拿到國家許可證，名不正言不順。
直到中國加入世界貿易組織后，李書福的造車夢才得以“重見光明”。
很多實業家不看好他的造車理想，聯想老總柳傳志更直言稱，這人是魔怔了吧，非要經過十八層地獄考驗才罷休！
十八年后的今天，當李書福成功收購奔馳，成為最第一股東后，柳傳志才意識到那會兒目光的短淺，這是后話。
“都是托了WTO的福”，每當有人問起他為啥能造車時，他這樣回答。
（圖源：吉利汽車官網）
為了表達內心的喜悅之情，只有高中文憑的李書福還眉飛色舞地做起詩來。
2001年，吉利兩款豪華轎車（“豪情”、“美日”）一年銷售了3萬輛。
2002年，吉利汽車進入中國汽車企業十強。
2005年，吉利在香港證券交易上市，成為第一家在香港所上市的中國汽車制造商。
（圖源：吉利汽車官網）
2006年，吉利控股集團購買了英國錳銅公司，19.97%的股份，成為錳銅控股的最大股東。
揮刀闊斧，永不止步
無疑，李書福是個創業狂人，為實現造車夢想，他付諸心力去等待、去踐行、去實現。
都說創業者都是從死人堆里爬出來的，九死一生，就算能堅持，成功的人也寥寥無幾。
對此，李書福坦然道，怕啥？我是農民子弟出身的，失敗了大不了回家種田、養魚養蝦去，怎么活都是一種滋味。
正是抱著這樣的信念，在創業道路上，李書福熱情不減，全心全意投入，即使不小心磕個頭破血流，他也能咬牙站起來繼續走下去。
這位企業家，在外人眼里，看起來很低調，沉默寡言，操著一口磕磕巴巴的普通話，曾經的他，連20塊的襯衣都舍不得穿，平時定做西裝，統一顏色，風格單一。
然而，了解李書福的人都清楚，這個看起來悶聲悶氣的男人骨子里很倔，想要做的事就算賠上一輩子也不怕。
比如說在收購事宜上，李書福的驢脾氣徹底爆發了，不實現不罷休。
吉利汽車歷史上有9次海外并購，最讓人印象深刻的還是對沃爾沃的收購。
有人將這次海外收購稱為“跨國戀”，吉利是一往深情的中國男子，而沃爾沃是遠在天邊的瑞典美女。
圖源：吉利汽車官網（入股英國錳銅公司）
這次的聯姻，花了李書福八年時間，收購沃爾沃，是他在2002年時的想法。
五年后，李書福致電福特公司（福特于1999年收購沃爾沃）。
人家就一句話，不好意思，先生，我們福特一年收入是150億美元，折合人民幣是1000多億元。
換句話說，你家吉利太寒磣了，還配不上我們家的沃爾沃。
不過，很快，事情就有了轉機。
2008年，發生世界金融危機，福特巨虧了100億美元，收購沃爾沃變得志在必行。
福特就是福特，“嫁”沃爾沃，一口價要20億美元。
李書福也不是吃素的，他組了200多人的談判陣容團，自己還親自出馬，將價格壓到18億美元（約115億人民幣）。
2010年，吉利用18億美元拿下了瑞典沃爾沃轎車100%股權。資產交割在2010年8月2日全部完成。
圖源：吉利汽車官網（收購沃爾沃汽車）
《哈佛商業評論》將兩家的聯姻稱作教科書式的天作之合。
八年后的今天，吉利旗下的沃爾沃準備上市，估值300億美元。
2018年2月，吉利以32.5億歐元的高價拿下奔馳母公司戴姆勒9.69%的股權，成為其最第一股東。
同年，吉利控股集團旗下各品牌累計汽車銷售超215萬輛，從2015年到2018年的四年中，吉利控股集團旗下汽車品牌銷售從100萬余輛迅速提升至200萬輛，實現跨越式發展。
（圖源：吉利汽車官網）
吉利控股集團規劃于2020年實現汽車年產銷超300萬輛，進入全球汽車企業前十強。
目前，吉利控股集團擁有超過120,000名員工，其中包括超20,000名研發和設計人員。公司總資產超過3300億元，連續七年成為“財富”全球500強企業。
小結
截至去年10月，李書福和兒子李星星身家近1100億元，位列胡潤富豪榜第十位。
李書福說，無論從前還是以后，他都有點像堂吉訶德，永遠在追尋不合時宜的理想，但他不會讓自己走向那樣的結局。
認準了就去做，做了就不怕失敗，這就是李書福。
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