一項服務沒做好，這家飯店損失了20%的顧客

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第 1139 期

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難停車損失了20%的顧客

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上述提到的天河區芙蓉樓，是家經營了11年的街邊老店，定位中高端偏商務的用戶。

該店共300多個餐位，每年銷售額約在百萬左右，其中七成為回頭客，有60%左右客人開車前來。停車壓力主要集中在晚餐，在晚高峰17：00－20：30的時間段，平均需要30多個車位。

原本這家芙蓉樓一直為客人提供兩小時免費的停車位。由于所在地天河區封路整改，原本的停車位不能再停放車輛，可街邊停車服務坐地起價，將原本8元/小時的報價，漲至16元/小時，這樣兩小時免費停車服務的成本暴增至32元。

由于無法承受這樣的成本，芙蓉樓取消掉了免費停車服務。客人卻不樂意了，為此店里的顧客流失率超過兩成。

于是芙蓉樓找到了廣州悅停網絡科技有限公司來合作，為顧客提供共享停車的服務。

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共享停車是啥？

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其實，說白了就是將既有停車場資源最大化利用起來。

拿簋街為例，簋街周邊有些寫字樓，到了晚上停車位空置，簋街就會去租賃那些停車位晚上的時間。

再比如，你的餐館開在一個小區旁邊，白天業主開車上班，區內停車位空閑，能不能利用起來？

共享停車，就是找到更多類似情況的暫時閑置停車位，通過時間上的調度，將他們有效利用起來。

在北上廣深這些停車重災區，停車位平均缺口率已達到76.3%，而停車場的平均空置率則有44.6%。

您瞧見沒，這是門聚客聚人流的大生意啊。

眼下，共享停車市場方興未艾。各種停車硬件軟件，你方唱罷我方登場。為了拉攏C端用戶給自己帶流量圈地盤，他們也瞄上了餐飲場景，因為消費頻次高，聚客力強，又的確存在停車難的痛點。

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餐廳怎么玩？

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以芙蓉樓為例，每次，顧客只要訂臺成功，就會收到一條短信，提醒這里提供共享停車服務。客人開車到了芙蓉樓所在地，就會有保安指導用戶怎么掃二維碼，怎么把車子停到位于底樓的車庫里，去支付。

悅停科技CEO馮志東表示，一般共享車位為商家提供的車位，都會位于商戶所在地半徑500米范圍內。

但即便如此，芙蓉樓的店長也發現，從客人停好車再到店就餐，大概需要10分鐘左右的時間，而以前街邊停車只需1-2分鐘，顯然客人步行的時間變長了。

不過，即便用戶體驗還不夠好，但使用共享停車后，芙蓉樓的客流回升了10%。

這里需要提醒的一點是，餐飲老板們并不需要支付額外的費用。

這場交易的付費行為，實際發生于想要停車的客戶與擁有車位的物業/車位主個人之間。

在街邊店附近的物業/車位主個人通過出租不在使用中的車位時間，來獲得額外的收益。

同時，在某個時刻想要停車的客戶，通過手機搜索，就近找到空閑車位。類似滴滴打車，用戶乘車支付，滴滴作為平臺從司機端抽成。

對于提供該項服務的共享停車app公司，他們收取物業或車位主的服務費用，對于使用該服務的客戶他們支付正常的停車費用。而對于街邊店的餐飲老板，不需要支付額外費用，只需要給app帶量導流，告知客人可以用這種方式停車即可。

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｜延伸｜

共享停車前景可觀

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的確，在廣州，并不單是悅停一家能提供這種共享停車服務。內參君通過app搜索“廣州停車”，發現有好停車、停車貓、車輪找車位、一泊停車等多家公司提供類似服務。

另一位共享停車創業者互助停車創始人盤小龍曾計算過，在廣州，每一個停車場能夠分享出來的車位平均在50個左右，計算后也只有不到2萬的車位。與121萬的巨大缺口比，這只是杯水車薪。

共享停車最大的難度在于地推，其中涉及對停車場的改造，設備軟硬件的升級，人員的配置，以及最重要的就是尋找愿意相互合作的停車場。“每談一個物業大概都需要花費一個半月”，互助停車的創始人盤小龍說道。

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編輯｜王艷艷 視覺｜尚冉

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