牛逼的創業公司一年虧掉幾千萬已不新鮮，但這些錢都去哪兒了？

每天早上，你可能叫著 8 塊錢的專車去公司、中午吃著 15 塊送上門的午飯、周末花 39 塊就能做個上門美甲。

      讓這些低價成真的，并不是什么神奇的技術突破。總會有人為此埋單——不管是創業公司背后的風險投資，還是上市后高估了企業表現的股市投資者。

曉露是一位美甲師，在 2014 年 12 月在嘟嘟美甲上接單之前，她自己開了一家美甲店。

回憶起剛剛加入美甲平臺的那幾個月，印象最深的還是收入。“公司剛成立的那兩三個月，多的時候一天能拿到 2000 多元，一天做滿 3 單、5 單都有獎勵，我最多的一天能做二十多單。每天差不多七八點出門，一天下來連飯都沒時間吃，晚上十一二點到家后才喝點水吃點東西。”

嘟嘟平臺上最便宜的服務是 80 元一單，即使只做基礎的手部護理，也需要半個小時到四十分鐘的時間。如果是做更精細的美甲款式，價格也隨之不同。

而像曉露一樣的美甲師想要多少活就能接多少，靠的是嘟嘟給用戶開出的各式低價折扣：

轉發微博就送 100 元優惠劵、或是新用戶首次下單只需 39 元的活動、優惠劵 1 元做基礎美甲、原價 119 元的法式美甲也只需要支付 19 元就可以體驗……

無論用戶花的是 39 元，還是 1 元，用戶支付金額和實際定價之間的差價，都是由平臺補貼給手藝人。收入最高的一個月里，曉露到手的收入達到四萬多。

但這樣的好日子沒能持續多久，優惠下降隨之到來的是用戶快速流失。

“到了后面補貼、獎勵就變少了，隔兩三月減一點，去年六月份我離開的時候就沒什么了。”曉露說道。又過了半年，嘟嘟賣給了 58 到家。

在互聯網上門服務工作的手藝人，大多有著相似的故事。在上門按摩平臺宜生到家工作的周師傅說，補貼最高的 2015 年夏天，他一個月也能賺 2 萬多。

宜生到家一度向用戶提供了首單 9.9 元的體驗活動。周技師表示，當時一天能接到 8、9 個訂單。現在活動結束了以后，每天的訂單量已經回落到了 5 單左右。

而大部分服務項目的標價都在百元以上，其中的差價就是由宜生補貼給技師們。在扣除交給平臺的抽成之后，一天下來周技師就能賺到 700 多塊錢。而在之前 7 年時間里，他在門店打工一個月的收入不過八九千元。

補貼燒在了用戶看不到的地方

每到飯點，你會看到越來越多的外賣小哥開始奔波在寫字樓、小區和餐廳之間。

一位不愿公開姓名的外賣小哥告訴我們，他會同時使用多個眾包配送平臺，“最多時一個月能掙 1 萬 5 ，就是挺累。”

沒多少人愿意為了省幾步路，每天多花二三十塊吃頓飯。所以這些錢大多由美團、餓了么、百度外賣這樣的平臺承擔。

同樣一家餐廳，如果通過外賣平臺點餐，可能會比堂食還便宜幾塊。這背后沒什么神奇的技術，就是有人幫你埋了單。

同樣默默幫你付錢的還有 Uber。除非是第一次注冊的用戶，否則這家公司幾乎不給任何優惠券。但為了乘客能夠叫到低價專車，Uber 交到司機手上的錢遠遠超過了乘客所支付的金額。

在 Uber 補貼力度最大的 2015 年，北京一個司機如果一周能拉滿 70 單，不管實際交易額有多少，都能獲得 7000 元保底收入。這種保底補貼維持了差不多三個月。

除了保底補貼。在用車高峰時段， Uber 為了鼓勵更多的司機上線，還會額外給出最高曾達到 3 倍的補貼——這還不算上乘客給出的溢價費用。

接單量大的司機，平臺也會根據情況有額外的獎勵——如果接滿 105 單，還能再獲得 1400 元行程補貼。

創業公司到底燒了多少錢

如果不是缺錢，創業公司其實并不愿意進行頻繁的融資。因為融資意味著放棄股份，這不僅會影響到創始團隊對于公司的控制權，也會影響公司上市或者被收購之后創始團隊能獲得的回報。

我們可以認為，在競爭激烈的生活服務領域，各家公司最新一輪融資之前，所拿到的大部分錢都被燒掉了。

這樣算的話，餓了么成立五年來，至少花了 12 億美元。

數額最高的是滴滴出行。在最新一輪融資前，滴滴出行以及合并前的滴滴和快的打車，總計拿了 47 億美元。

燒錢時間最長的兩家公司是去年合并為“新美大”的美團和大眾點評。在最新一輪融資前，兩家公司已經花了 29 億美元。

給用戶和服務者的補貼，也不是這些創業公司巨大開銷的全部。廣告和應用推廣的花銷同樣是燒錢的大頭。

2015 年 9 到 11 月，趕集網旗下的瓜子二手車，宣稱在全國一二線城市投了 2 億元廣告。

另一家優信二手車在好聲音決賽里則為了 60 秒廣告付出了 3000 萬元，隨后又以 1.8 億拿下了《奔跑吧兄弟 3》的愛奇藝網絡獨播冠名權。

為了爭奪用戶的目光，人人車則花重金請來了明星黃渤來做代言人。

同時，應用商店推廣位的價格也水漲船高。

2014 年魅族應用中心的首屏大圖廣告位還是 6000 元/天，如今同樣的位置，價格已經翻了 9 倍，達到 55000 元/天。

360 應用商店也差不多，同樣的廣告位報價也已從 2014 年每個工作日 14000 元，漲到了如今的 55000 元/天。

燒到最后是為了壟斷

不管是像嘟嘟那樣給折扣券，還是像 Uber 那樣補貼司機。本質上都是用更低的價格吸引用戶，同時用更高的價格吸引手藝人。

如果公司自己想賺到錢，只能取其一。但為了搶占市場份額，打車、外賣、團購之類的生意，前幾大公司都還只能靠倒貼錢同時滿足兩方。

燒錢參與者所看重的也都很簡單，如果競爭對手撐不下去，它們便能壟斷市場。到這時候，盈利就有希望了。

在美國市場，Uber 已經做到了這樣。它也曾經靠低價補貼搶市場，雖然從未到中國這樣的力度。甩開對手后，Uber 便開始從司機那兒抽更多錢。今天 Uber 在美國市場已經盈利。

不過即便能夠走向壟斷，燒錢也是有代價的——燒得越多，創始團隊、投資者在上市后能夠拿到的回報就越少。

而具體到一些業務，比如外賣，如果不再補貼，是不是還有那么多人寧愿等上 1 小時、自己為送餐埋單也是問題。

如果燒錢大戰看不到頭，公司和投資人就會尋找新的解決辦法——并購。

當處在行業第一、第二地位的兩家公司融為一家，互相燒錢也就沒必要了。市場份額排在后面的公司也很難與合并后的新巨頭競爭：這個市場就被完全拿下了。

過去的一年里，許多企業的合并都是在這樣的思路下完成的。滴滴和快的、美團和大眾點評、58 和趕集、攜程和去哪兒、蘑菇街和美麗說。

來源：好奇心日報