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    “嗷嗷吃飯”來了！滴滴再入局外賣業務！

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    「改版后有些用戶會接收不到推文，請星標本公眾號」

    “滴滴外賣”卷土重來？

    近日，滴滴被曝出在天津測試推出了外賣服務“嗷嗷吃飯”，這是滴滴繼2019年暫停相關業務之后，再一次試水外賣市場。


    據知情人士透露，滴滴可能會將該外賣模式用于海外的外賣服務。


    01
    外賣之心不死
    怎么不叫“滴滴打飯”？
    據了解，“嗷嗷吃飯”的前身可能就是滴滴去年開始測試的餐飲服務項目“滿足蓋飯”，目前“嗷嗷吃飯”主要在天津地區試運營，且只有天津大學、南開大學、天津醫科大學等部分地區才可配送，用戶可以在微信小程序上點餐，除了0元配送費之外，“嗷嗷吃飯”上的價格也比較便宜。

    以南開大學八里臺校區為例，雖然平臺上只有10個店鋪可供挑選，但外賣在優惠之后均價都在10元以下，配送時間均在30至45分鐘之間。

    從月銷量上來看，目前這十家銷量均未過萬。而與美團外賣、餓了么的部分商家夜間也能配送相比，“嗷嗷吃飯”上店鋪閉店時間也比較早，在晚上九點前均顯示已打烊，部分顯示第二日10:45之后才可配送。

    “嗷嗷吃飯”微信公眾號和小程序的主體公司都是北京薩迪斯凡餐飲有限公司，據報道該公司的原股東和現股東、監事，都來自滴滴公司。此外，“嗷嗷吃飯”還推出了兩款面對商家的APP，分別是“嗷嗷吃飯商家”和“嗷嗷先鋒”。

    其實這也是滴滴自2018年之后第二次入局外賣行業。此前滴滴在2018年推出外賣服務后，曾與美團外賣展開全方位的競爭，但最終不敵美團失敗出局。

    對于滴滴的再入局，餐飲業人士們也有不同看法。

    有的認為，沒準這是滴滴的另一個出路，可能是個明智的選擇。甚至有網友認為叫“滴滴打飯”更好。
    有的網友則認為又要開始燒錢了，但也有網友表示滴滴不做外賣，出行業務也會被他人侵蝕。
    還有不少網友表示開始期待美團的優惠券，希望各個平臺能再打起來，讓消費者漁翁得利，更有網友直呼“卷起來”。
    02
    在線外賣市場的餅還能攤多大？
    除了滴滴再戰外賣業務，抖音也于今年推出了“心動外賣”服務。

    相關數據顯示，早在2020年1季度美團外賣就已67.3%的市場份額占比位列同行第一，餓了么則以26.9%的市場份額占比排在第二位，第三名是餓了么星選，但市場份額占比只有4%。

    不難看出，在線外賣行業從早期的野蠻生長發展至今，似乎已經形成美團、餓了么兩強爭霸的局面，為何還有互聯網巨頭想要入局呢？

    原因就在于在線外賣市場的餅還可以攤得更大。

    一方面，外賣行業市場的規模還在不斷擴大。

    前瞻產業研究院數據顯示，2011年到2019年，國內在線外賣行業市場規模從216.8億元增長至5779.3億元，八年復合增速達50.74%，占整體餐飲行業比重從1.1%上升至12.4%。

    2020年雖然疫情來襲導致線下餐飲大批倒閉，但在線外賣仍然勢頭不減，市場規模猛增到6646.2億元，同比增長達15%，占整體餐飲行業比重提升至16.8%。

    另一方面，懶人經濟下外賣用戶的用戶數量也在不斷增長。

    外賣用戶數量上，2016年至2020年，我國外賣用戶數量從2.09億人增長到4.18億人，四年復合增速達18.99%；外賣使用率外賣使用率則從2016年的28.5%增長至2018年的49%，2020年由于總體外賣消費者群體的基數增加，使用率有所下滑。
    因此，雖然目前國內在線外賣市場呈現出比較穩定的競爭格局，但隨著市場規模的不斷擴大，未來仍然會出現新的突破點。

    如在外賣滲透率上，盡管一二線城市已經趨于飽和，但三線以下城市仍有很大的擴展空間。截至2020年3月，三線及以下市場外賣用戶占該地區網民的比例增長至39.8%，與2019年底相比增長了約4.5%。

    此外，隨著互聯網技術的不斷更迭，人們社交娛樂方式的改變，也為不少想入局的互聯網巨頭們提供了契機。如抖音平臺就可以憑借其下沉用戶數量和營銷手段，更快進軍外賣行業。

    而滴滴推出的“嗷嗷吃飯”目前只在微信公眾小程序試運營，似乎也是希望利用微信龐大的用戶數量為平臺引流，以挖掘更多的潛在用戶。

    今年10月8日,美團外賣因“二選一”收到市場監管總局34.42億巨額罰單,在美團外賣壟斷高墻被推翻之后，對于新入局者來說也迎來了更大發展機遇。

    因此，未來外賣行業兩家獨大的市場格局，也有可能被打破。
    03
    被蠶食的出行業務
    滴滴積極布局外賣行業，或與其在出行市場發展不順有關。

    目前來看，滴滴在出行市場的局面不容樂觀。

    今年7月4日，因存在嚴重違法違規收集使用個人信息行為，滴滴出行APP被全面下架，如今四個多月過去了仍未恢復上線。

    被下架前，滴滴憑借超高的市占率獨占出行市場鰲頭，其它出行平臺只有很小的生存空間，而在被下架之后，隨著各大出行平臺的積極滲透布局，滴滴一手打下的“出行江山”開始被蠶食。

    7月11日，美團打車重新上線，除了給新人用戶優惠特權外，還在全國37個城市招募司機，新司機注冊后還可享免傭7天政策，邀請司機也能贏取獎勵。

    9月，曹操出行宣布完成B輪38億元融資，并披露下一輪融資可能會在2022年上半年完成。

    10月11日，高德打車表示在中秋和十一假期期間，已在全國300多個城市推出了免傭福利，獎勵金額超過1億元。

    10月26日，T3出行宣布完成A輪77億融資，距離上次拿下50億元戰略融資還不足半年。

    此外，哈啰出行也傳出融資消息，易到也被傳計劃回歸。

    據全國網約車監管信息交互平臺統計數據，今年7月被下架后，滴滴出行的訂單量在八月份暴跌21.1%，9月份繼續下跌0.6%。

    而T3出行的訂單量則在近兩個月來分別上漲了66.8%、37.6%；此外及時用車平臺在8月份也實現了113%的暴漲。

    而在今年6月，訂單量超過30萬單的網約車平臺有13家。到了7月份就已經有17家平臺月訂單量超過30萬單，8月份又增長到18家。

    面對競爭對手們的加速擴張，滴滴的壓力可想而知。

    從已公布的業績上來看，滴滴在2018至2020年，營收分別為 1353億元、1548億元和1417億元；凈利潤虧損分別為149.78億元、97.28億元和105.14 億元。累計虧損超350億元，直到今年一季度才實現扭虧為盈，營收為 422億元，凈利潤約 55億元。
    來源：Wind
    股價方面，自今年6月底美股上市以來，滴滴的股價一瀉千里。截至11月8日收盤價每股報8.12美元，不僅跌破14美元/股的發行價，相較于上市首日也跌幅超40%，區間振幅高達77.5%。
    -END-
    來源 | 中國基金報
    整編 | 餐飲O2O-小貝

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